Новый кран

Cтраница 2

При создании новых кранов предусматривается применение прогрессивного силового оборудования, аппаратуры управления, механизмов, пневмоуправления и других комплектующих изделий, веса, габариты и характеристики которых должны обеспечивать намеченные рабочие веса, а также грузовые и скоростные характеристики перегрузочных и монтажных кранов. [16]

Освоены различные типы новых кранов, в том числе на спецшасси автомобильного типа КС-5472 и КС-6471 с гидроприводом и телескопическими стрелами; гусеничные краны ДЭК-50, пневмоколесные краны КС-7362. Новые краны обладают более высокими эксплуатационными характеристиками, что обеспечивает достижение хороших технико-экономических показателей. [17]

Схема разрушения однотипных деталей. [18]

Приступая к проектированию новых кранов, прежде всего нужно наметить номенклатуру изнашиваемых деталей и определить сроки их службы с учетом возможного рассеяния. Рассеяние может достигать значительной величины из-за разброса в прочности и износостойкости материалов, различной технологии изготовления и многих других факторов. [19]

Обработанные поверхности деталей новых кранов обязательно смазываются противокоррозийным составом. Краны поставляются с пробками, установленными в положение открыто; проходные отверстия кранов, имеющих Dy5Q, 70 и 80 мм, должны быть закрыты заглушками. [20]

Поэтому, наряду с разработкой новых кранов, создаются новые приспособления, устройства, методы монтажа, позволяющие повысить грузоподъемность кранов без изменения их основной конструкции, либо увеличить габарит поднимаемого груза. [21]

В действующих цехах дополнительно к находящимся в эксплуатации кранам часто устанавливают новые краны на те же подкрановые пути. В этих случаях обесточивают троллеи, питающие электродвигатели кранов в зоне производства монтажных работ, и надежно ограждают их от остальной действующей части троллеев. Переходить за ограждения на тот участок подкрановых путей, где находятся работающие мостовые краны, запрещается. Чтобы исключить возможность заезда эксплуатируемых мостовых кранов в зону монтажа, устанавливают линейки для конечных выключателей и специальные упоры для ограничения пути передвижения кранов. Машинисты действующих мостовых кранов проходят дополнительный инструктаж по технике безопасности, в котором особое внимание уделяют правилам управления краном при наличии на одном из участков подкрановых путей работающих монтажников. [22]

Чтобы создать крановщику удобства в работе, Правилами предусматривается оборудование кабин новых кранов стационарными сиденьями, регулирующимися по высоте и в горизонтальной плоскости. Предусматривается электрическое освещение, которое не зависит от того, есть ли напряжение на электрооборудовании крана. Подкрановое освещение устанавливается на самом кране. [23]

Лопастный гидромотор ВЛГ-400. [24]

При этом ротор вращается по часовой стрелк тайная жидкость из полости D через центральное отвер нового крана уходит на слив. [25]

При удовлетворительных результатах статического испытания кран испытывают на нагрузку, превышающую нормальную на 25 % для новых кранов и на 10 % для кранов, находящихся в эксплуатации. Если и эту нагрузку кран выдерживает, производят динамические испытания. [26]

К материалам, используемым при ремонте металлоконструкций, предъявляют те же требования, что и к материалам для изготовления металлоконструкций новых кранов. Сталь и электроды для сварочных работ должны иметь сертификаты, удостоверяющие их качество. [27]

К материалам, используемым при ремонте металлоконструкций, предъявляют те же требования, что и к материалам для изготовления металлоконструкций новых кранов. [28]

Разрешение на пуск в эксплуатацию кранов, подлежащих регистрации, необходимо получить в следующих случаях: перед пуском в эксплуатацию нового крана; после монтажа, вызванного установкой крана на новое место; после реконструкции крана; после ремонта металлоконструкций крана с заменой расчетных элементов или узлов с применением сварки. [29]

Разматывание канатов. о - правильное. б - неправильное. [30]

Страницы: 1 2 3 4