Укладочный кран
Cтраница 2
 |
Путеукладочный кран УК-25 / 21 266. [16] |
Кран УК-25 / 9 - 18 по существу представляет собой обычный укладочный кран УК-25 / 9, но со стрелой повышенной прочности, изготавливаемой из легированных сталей. [17]
Крышки кабин, будок, площадки верхних частей платформы укладочных кранов и моторных платформ, фермы электробалластеров, боковые щиты стругов и снегоочистителей, транспортеры и элеваторы, междуферменные связи путевых машин окрашиваются в темно-серый, серый или светло-серый цвет. [18]
 |
Штабель звеньев с железобетонными шпалами. [19] |
При такой схеме обеспечивается возможность погрузки звеньев на укладочные поезда непосредственно укладочными кранами. [20]
 |
Схема формирования хозяйственного поезда при смене металлических частей двойных перекрестных стрелочных переводов. [21] |
Уложив блоки, кран переводят на свободный путь, соединяют с платформами прикрытия и вторым укладочным краном и поезд отправляют на базу. [22]
 |
Вид пакета 25-метровых звеньев, погруженного на сцеп из двух платформ. [23] |
При отсутствии таких кранов работы по сборке звеньев организуют с расчетом погрузки их на поезд непосредственно укладочным краном УК-25 / 21, предназначенным для работы с такими звеньями. В случаях укладки пути на железобетонных подрельсо-вых основаниях ( типа плит) собирают эти блоки также на звено-сборочных базах. [24]
 |
Разделение собранного стрелочного перевода на отдельные блоки. [25] |
Погрузка на подвижной состав отдельных блоков стрелочных переводов на базах производится козловыми, стреловыми полноповоротными, погрузочными ПКД, укладочными кранами УК или другими кранами необходимой грузоподъемности. [26]
Из-за указанных недостатков оба способа погрузки звеньев не могут считаться совершенными и необходимо работать над дальнейшим улучшением процесса транспортировки пакетов по укладочному поезду к укладочному крану. [27]
Заварка дефектов в сварных швах, трещин, наплавка выработанных или пораженных мест продуктами коррозии выполняются в соответствии с требованиями, изложенными в разделе ремонта рам ходовых тележек укладочных кранов. [28]
Суммарный зазор между скользунами рамы платформы и рамы тележки для всех машин при номинальных размерах пятника и подпятника равен Ъ-7 мм, а номинальный зазор между кольцевой поверхностью пятника и ребордой подпятника для всех укладочных кранов составляет 10 мм, для моторных платформ МИД и погрузочных кранов ПКД - 20 мм. [30]
Страницы: 1 2 3 4