Крепление - крышка - подшипник
Cтраница 3
Боковой зазор регулируют после регулировки натяга подшипников путем отвертывания одной гайки и завертывания другой на ту же величину. После этого затягивают гайки шпилек крепления крышек подшипников моментом установленной величины, затем снова проверяют боковой зазор и момент, необходимый для прокручивания всего редуктора в сборе. [31]
У асинхронных двигателей мощностью до 100 кВт с внутренними подшипниковыми крышками ротор выводят из статора обычно вместе со щитом. Для этого отвинчивают болты или гайки крепления крышки подшипника только со стороны привода. Затем снимают щит ( передний) со стороны привода и выводят ротор, перемещая его легкими толчками в сторону второго ( заднего) щита. Ротор вместе с задним щитом кладут сердечником на подставку, затем снимают задний щит, предварительно отвинтив болты или гайки, крепящие подшипниковые крышки. У фазных электродвигателей АК2 при снятии заднего щита сначала снимают кожух контактных колец, вынимают щетки и снимают корпус контактных колец, отвинтив крепящие его болты. При разборке двигателей АОК2 приходится также снимать с вала контактные кольца. Для этого отпаивают соединительные хомутики от выводных концов, вынимают из канавки вала стопорное кольцо. Контактные кольца стягивают с вала съемником. [32]
У асинхронныхлшигателей мощностью до 100 кВт с внутренними подшипниковыми крышками ротор выводят из статора обычно вместе со щитом. Для этого отвинчивают болты или гайки крепления крышки подшипника только со стороны привода. Затем снимают щит ( передний) со стороны привода и выводят ротор, перемещая его легкими толчками в сторону второго ( заднего) щита. Ротор вместе с задним щитом кладут сердечником на подставку, затем снимают задний щит, предварительно отвинтив болты или гайки, кре ящие подшипниковые крышки. У фазных электродвигателей АК2 при снятии заднего щита сначала снимают кожух контактных колец, вынимают щетки и снимают корпус контактных колец, отвинтив крепящие его болты. При разборке двигателей АОК2 приходится также снимать с вала контактные кольца. Для этого отпаивают соединительные хомутики от выводных концов, вынимают из канавки вала стопорное кольцо. Контактные кольца стягивают с вала съемником. [33]
На шейку ( вкладыш) по оси вала укладывают отрезек свинцовой или пластмассовой проволоки. Собирают подшипник, затягивают гайки ( болты) крепления крышки подшипника до положения, соответствующего окончательной затяжке. Зазор на масло соответствует средней толщине выжимки. [34]
Корпуса коробок передач не имеют плоскостей разъема по осям валов, что повышает их жесткость, но усложняет сборку. На этих стенках выступают лишь платики высотой h для крепления крышек подшипников. Близко расположенные друг к другу платики иногда объединяют. [35]
 |
Схема проверки соосности постелей коренных подшипников коленчатого вала дизеля Д50 при помощи струнки. / - ролик. 2 - струнка. 3 - груз. [36] |
У разъемных додшипников деформации подвержены несущие части корпуса. Возникновению ступенчатости и овальности способствует не только деформация, но и ослабление крепления крышек подшипников. При потере неподвижности сопрягаемые поверхности крышек и бугелей блока, крышки и шатуна становятся гладкими, более светлыми ( без следов механической обработки), у кромок стыковых поверхностей появляются мелкие острые заусенцы. [37]
 |
Карданная передача. / - скользящая вилка. 2 - шли. [38] |
Утечка масла из коробки передач и раздаточной коробки может быть через сальники, отверстия и небольшие зазоры. Причиной течи могут быть излишек масла, износ сальников н прокладок, ослабление затяжки болтов и гаек крепления крышек подшипников и пробок, загрязнение сапуна и трещины в картере. [39]
 |
Нагреватель для подшипникового щита. [40] |
В существующих конструкциях асинхронных двигателей имеются элементы и узлы, препятствующие внедрению автоматической сборки. В конструкции подшипниковых щитов не предусмотрены базы для ориентировки их относительно сборочного агрегата. Болты для крепления крышек подшипников, расположенные по окружности малого диаметра, затрудняют их одновременное завертывание электроинструментами. [41]
Необходимо помнить, что крышки подшипников дифференциала не взаимозаменяемы, так как они обрабатываются в сборе с картером редуктора, поэтому каждую крышку необходимо устанавливать на то место, где она стояла при обработке картера. Во избежание повреждения резьбы на картере, крышках и гайках необходимо при установке крышек следить за совпадением резьбы на сопряженных деталях. Самоконтрящиеся болты крепления крышек подшипников дифференциала сначала затягиваются, а потом отпускают настолько, чтобы провертывались регулировочные гайки. Регулировочными гайками должно быть установлено правильное положение ведомой цилиндрической шестерни по отношению к ведущей. [42]
Проверить и при необходимости подтянуть крепление крышки подшипников ведомого и промежуточного валов. [43]
Характерным признаком неисправности коробки передач является повышенный шум во время работы. Услышав шум в коробке, необходимо проверить наличие и загрязненность смазки в картере, при необходимости долить масло до уровня контрольного отверстия. Проверить, затянуты ли гайки крепления крышек подшипников и фланцев карданного вала. Желательно проверить и подтянуть крепление двигателя на опорах, картера коробки передач к картеру сцепления. Если шумы не исчезли, надо снять крышку коробки передач и проверить подшипники, рабочую поверхность зубьев шестерен, валы. [44]
Из картера 24 ( см. рис. 3.3) вывертывают болты крепления к нему крышки 6, затем снимают крышку в сборе с механизмом передач и прокладку. Вывернув из картера 24 болты крепления крышки подшипника ведущего вала 21, снимают крышку и прокладку. [45]
Страницы: 1 2 3 4