Задний кронштейн

Cтраница 3

Полевой компаратор ( рис. 88) состоит из столика и увеличительной лупы. Задний кронштейн 8 и передняя планка 10 соединяются двумя параллельными цилиндрическими направляющими в жесткую рамку. По направляющим движется предметный столик /, иа котором имеются два прижима 2 и 9 для закрепления диаграммного бланка. Перемещение столика осуществляется микровиктом 1J, закрепленным на передней планке. Цена деления лимба микровинта составляет OtOI мм. Сильная возвратная пружина обеспечивает безлюфтовый контакт столика с микровинтом. [31]

Полевой компаратор К-7. [32]

Полевой компаратор ( рис. 88) состоит из столика и увеличительной лупы. Задний кронштейн 8 и передняя планка 10 соединяются двумя параллельными цилиндрическими направляющими в жесткую рамку. По направляющим движется предметный столик /, на котором имеются два прижима 2 и 9 для закрепления диаграммного бланка. Перемещение столика осуществляется микровинтом 11, закрепленным на передней планке. Цена деления лимба микровинта составляет 0 01 мм. Сильная возвратная пружина обеспечивает безлюфтовый контакт столика с микровинтом. [33]

Полевые компараторы ( рис. V.36) имеют следующее устройство. Задний кронштейн 8 л передняя планка 10 соединяются двумя параллельными цилиндрическими направляющими в жесткую рамку. Перемещения столика незначительные ( 5 мм) п осуществляется микровинтом 11, закрепленным на передней планке. [34]

Установка поперечины 4 для поддержания силового агрегата. [35]

Моют коробку передач, не допуская попадания воды в картер, и устанавливают ее на стенд для разборки. Снимают задний кронштейн подвески силового агрегата и кронштейн крепления троса выключения сцепления. [36]

Параллельно с выверкой и установкой передней бабки целесообразно вести установку и вывер. Следует также устанавливать задний кронштейн, поддерживающий ходовой винт и ходовой валик. Все эти узлы должны быть строго сцентрированы. [37]

На кронштейны крепления устанавливают передний и задний мосты в сборе с рессорами, совмещают отверстия передних ушков рессор с отверстиями в кронштейнах, вставляют и закрепляют пальцы, предварительно смазав их поверхности маслом. Установив задние концы накладками на сухари задних кронштейнов, вставляют втулки, совмещают отверстия вкладышей втулок, устанавливают стяжные болты и закрепляют их гайками. В пальцы ушков передней и задней рессор ввертывают масленки. Устанавливают и закрепляют амортизаторы передней подвески. [38]

Дополнительное управление монтируют на полу кабины. Кабина крепится к крыльям трактора и к задним кронштейнам, имеет длину 2600 мм. Изготовляется она из углового железа и обшита снаружи листовым железом, а изнутри диктом. В полу кабины сделан люк, через который имеется доступ к коробке скоростей трактора. Кабина с каждой боковой стороны имеет по два окна, боковую дверь для обслуживающей бригады и заднюю дверь для монтажа оборудования и производства работ. В кабине имеется одно мягкое поворотное сидение для тракториста при езде и при работе на лебедке. Инструмент и приборы укладывают в специальные ящики, которые одновременно являются сидением для бригады. [39]

Промежуточный вал устанавливается в двух кронштейнах: в заднем кронштейне станка, который для этой цели приходится заменить новым, и в специальном кронштейне, помещаемом вблизи коробки подач. Через цепную передачу 5 промежуточный вал 3 связан с ходовым валом станка. [40]

У автобуса ПАЗ-672 передняя подвеска выполнена в виде полуэллиптических рессор с заделкой концов сдвоенного верхнего листа в резиновые опоры. Толкающие усилия от несущего кузова к передним колесам передаются через задний кронштейн с резиновыми подушками. [41]

Задний конец передней рессоры имеет плавающее крепление. Коренной и подкоренной листы свободно скользят по внутренней цилиндрической поверхности заднего кронштейна при изменении длины рессоры. От боковых смещений листы удерживаются боковыми вкладышами, привернутыми к щекам кронштейна и соединенными между Собой болтом с распорной втулкой. Наличие верхнего и боковых опорных вкладышей уменьшает износ кронштейна. При необходимости вкладыши могут быть легко заменены. [42]

Передняя подвеска МАЗ-500. [43]

Задний конец рессоры имеет скользящее крепление. Коренной и подкоренной листы свободно опираются на цилиндрическую поверхность внутренней части приклепанного к раме заднего кронштейна. Для предохранения кронштейна от износа имеются сменные вкладыши, один верхний и два боковых. Вверху средней части рессоры установлен резиновый буфер. К балке передней оси рессора крепится двумя стремянками из легированной стали и высокими гайками. [44]

После того как построены размерные цепи, определяющие расстояния исполнительных поверхностей, находятся размерные цепи, при помощи которых достигаются расс / ояния сборочных единиц и деталей, обеспечивающих выполнение машиной ее служебного назначения. В рассматриваемом примере к таким основным размерным цепям относятся: В и Г, определяющие расстояния Вд и Гд между осями ходового винта и отверстий для его монтажа в коробке подач и заднем кронштейне в вертикальной плоскости; В и Г, определяющие те же расстояния В А и Г в горизонтальной плоскости; Д и Е, определяющие аналогичные расстояния для обеспечения работы ходового валика в вертикальной плоскости. [45]

Страницы: 1 2 3 4 5