Шариковый круг
Cтраница 4
 |
Пневмоколесный кран КС-6362. [46] |
Механизмы и силовая установка, расположенные на поворотной платформе, закрыты капотом. Платформа опирается на ходовую часть крана через двухрядный шариковый круг. Ходовая часть крана состоит из рамы, трех ведущих осей, две из которых соединены в балансирную тележку, и механизма передвижения. Колеса передней оси поворачиваются с помощью гидроцплиндров. Ходовая рама оснащена гидравлическими выносными опорами. [47]
 |
Техническая характеристика лебедок кранов серии КБ.| Техническая характеристика механизмов поворота кранов серии КБ. [48] |
Механизмы поворота, используемые на башенных кранах, моноблочной безрамной конструкции с шарнирным креплением к раме крана. Регулирование межцентрового расстояния между ведущей шестерней механизма поворота и зубчатым венцом шарикового круга осуществляется с помощью натяжного винта. Такая установка редуктора обеспечивает его быстрый монтаж и точность выверки сцепления. Механизмы поворота состоят из фланцевого двигателя и редуктора с вертикальным расположением валов. [49]
Водило III ступени через шлицы передает вращение выходному валу. На выходной вал редуктора снизу насажена шестерня 6, входящая в зацепление с венцом опорно-поворотного шарикового круга. Выходной вал редуктора передает только крутящий момент, так как он разгружен от радиальных нагрузок. Для этого приводная шестерня 6 механизма поворота установлена на двух подшипниках, посаженных непосредственно на шейку корпуса редуктора. G валом шестерня соединяется с помощью штифтов. [50]
При этом регулируют длину пружины 8 подтормаживающей колодки таким образом, чтобы линейная скорость вращения крана составляла 1200 - 1400 мм / мин на внешней поверхности шарикового круга. Чтобы двигатель не перегрелся, поворачивать кран более чем на полоборота не следует. [51]
 |
График грузоподъемности крана КБ-405-1.| Техническая характеристика электродвигателей. [52] |
Поворотная платформа состоит из кольцевой рамы коробчатого сечения и приваренных к ней двух боковых и одной задней балок. На поворотной платформе устанавливаются грузовая и стреловая лебедки и механизм поворота. Платформа через двухрядный шариковый круг опирается на ходовую раму. Ходовая рама состоит из центральной рамы и четырех диагонально расположенных шарнирио соединенных флюгеров, опирающихся на четыре ходовые тележки. Тележки двухколесные балансирные, две из них ведущие. В рабочем положении флюгера фиксируются тягами. [53]
 |
Кинематическая схема механизмов крана МСК-5-20. [54] |
Кран имеет башню, установленную на поворотной платформе, на которой размещены грузовая лебедка, механизм поворота платформы, электроаппаратура и плита контргруза. Стреловая лебедка установлена на специальной площадке над платформой. Платформа через двухрядный шариковый круг опирается на ходовую раму, которая состоит из центральной рамы и четырех диагонально расположенных шарнирно соединенных флюгеров, опирающихся на четыре ходовые тележки. Тележки - двухколесные, балансирные, две из них являются ведущими. На ведущих ( приводных) тележках смонтирован механизм передвижения, кроме того, на одной из них установлен конечный выключатель ограничения хода крана. [55]
Опорно-поворотные устройства башенных кранов служат для соединения поворотной неповоротной частей крапа. Их конструкция обеспечивает вращение поворотной части крана при одновременной передаче вертикальных и горизонтальных нагрузок, а также опрокидывающего и крутящего моментов с поворотной части крана на непо-воротную. Различают четыре типа опорно-поворотных устройств: с шариковыми кругами, с роликовыми кругами, с разнесенным. [56]
Кран оборудован основной стрелой длиной 15 м и удлиненной 25-метровой, которую можно оснащать 5-метровым гуськом. Все механизмы крана расположены на поворотной платформе, закрытой общей кабиной; на конце подвешен контргруз. В передней части слева размещена кабина управления. Платформа опирается на ходовую часть через двухрядный шариковый круг катания. [57]
Роликовый круг с двумя горизонтально расположенными рядами роликов ( рис. 14 5) используют на кранах К. Кольца опорно-поворотных кругов, шарики и ролики, дорожки качения колец, зубья венцов выполняют из стали. Для смазки в наружной обойме предусмотрены пресс-масленки 10, которые не должны выступать за наружные цилиндрические поверхности полуобоймы. Для предохранения дорожек качения, а также шариков ( роликов) опорно-поворотных кругов от пыли и влаги, а также предотвращения вытекания масла шариковые круги выполнены с лабиринтовыми уплотнениями, а роликовые - с кольцевыми манжетами. [58]
Страницы: 1 2 3 4