Опорный круг

Cтраница 1

Привод гусеничного хода экскаватора Э-2503. [1]

Опорный круг ( рис. 6) представляет собой сварную обойму /, в ячейках которой расположены на осях 3 цилиндрические ролики 2 диаметром 150 мм. Оси роликов смазываются через пресс-масленки, ввернутые в наружные торцы осей. [2]

Башенный кран с неповоротной башней. [3]

Внутреннее кольцо опорного круга является одновременно зубчатым венцом с зубьями внутреннего зацепления, в постоянном зацеплении с которым находится шестерня 4 ( рис. 6.34) механизма вращения, состоящего из электродвигателя 2 с тормозом 3 и цилиндрического или планетарного 1 редуктора. При вращении шестерни 4 ( рис. 6.34) она обегает вокруг зубчатого венца, заставляя платформу вращаться относительно указанной оси. Кинематическая схема Механизм вращения вместе с опорным кругом обра-механизма вращения с планетар - Зуют опорно-поворотное устройство крана. [4]

В центре опорного круга катания устанавливается цапфа или пустотелая центральная колонна 4, являющаяся осью вращения поворотной части. В кранах малой и средней грузоподъемности обычно устанавливают четыре колеса. Колеса могут иметь цилиндрическую или коническую поверхность катания. При цилиндрической поверхности появляется дополнительное трение скольжения, вызываемое тем, что точки А ч Б ( рис. 6.13 5) колеса в один и тот же отрезок времени проходят разный путь. [5]

Поворотная платформа опирается на опорный круг через восемь конических роликов. Платформу центрируют с помощью полой центральной цапфы, ось которой совпадает с осью вращения экскаватора. [6]

Башенный кран с неповоротной башней. [7]

Наоборот, противоположная зона опорного круга испытывает меньшее нагружение. [8]

Наиболее совершенным и экономичным решением механизма вращения является компоновка двухрядного шарикового опорного круга и привода в виде цилиндрического редуктора с вертикальным фланцевым двигателем. [9]

В современных конструкциях опорно-сцепных устройств наблюдается тенденция к увеличению диаметра опорного круга для увеличения устойчивости передней части полуприцепа. [10]

У кранов грузоподъемностью 10 и 15 г поворотная часть вращается на многокатковом опорном круге, стреловое устройство состоит из стрелы, хобота с криволинейной задней частью и гибкой оттяжки. [11]

Двухбарабанная лебедка.| Шариковая опора. [12]

Опорно-поворотные устройства автомобильных кранов выполняются на катках, опирающихся на нижнюю полку опорного круга, изготовленного из швеллера, или имеют шариковую опору. [13]

Шестерня 6, вращаясь вместе с вертикальным валом 7, обегает зубчатый венец опорного круга и при этом поворачивает поворотную раму крана с размещенными на ней механизмами. Для изменения направления поворота надо включить вторую фрикционную муфту, выключив первую. [14]

Опорная часть передвижных башенных кранов. а - общий вид. б - схемы балансирной подвески ходовых колес. в - кинематическая схема механизма передвижения. [15]

Страницы: 1 2 3 4 5