Cтраница 5
В ряде кранов все опорные ходовые колеса выполнены обратными. Нормально такие колеса работают по нижней полке опорного круга, а при увеличении с до с а часть колес отрывается от нижней и начинает работать на внутренней стороне верхней полки опорного круга. [61]
На рис. 56 показана схема крана с групповым приводом. На железнодорожной платформе 1 жестко закреплены опорный круг катания 17 и зубчатый венец механизма поворота. Во многих кранах опорный круг катания одновременно является и зубчатым венцом. На этот круг своими катками 16 опирается поворотная рама 3 крана, на которой монтируются силовая установка 4, противовес 2, кабина 5, а также станина 14 подъемного и других рабочих механизмов. [62]
На рис. 39 показан вертикальный ленточно-шлифо-вальный станок с устройством для натяжения ленты. Натяжение производится с помощью пружины и может регулироваться. Детали обрабатываются на контактном опорном круге диаметром 350 - 400 мм, на контактном ролике или на свободной ветви ленты. Ширина абразивной ленты бывает от 50 до 125 мм. [63]
Внутреннее кольцо опорного круга является одновременно зубчатым венцом с зубьями внутреннего зацепления, в постоянном зацеплении с которым находится шестерня 4 ( рис. 6.34) механизма вращения, состоящего из электродвигателя 2 с тормозом 3 и цилиндрического или планетарного 1 редуктора. При вращении шестерни 4 ( рис. 6.34) она обегает вокруг зубчатого венца, заставляя платформу вращаться относительно указанной оси. Кинематическая схема Механизм вращения вместе с опорным кругом обра-механизма вращения с планетар - Зуют опорно-поворотное устройство крана. [64]