Опорный круг

Cтраница 3

С этой же целью применяют так называемые обратные колеса ( рис. 51, г), работающие по тыльной стороне верхней полки опорного круга. [31]

Схема к определению максимальной нагрузки на ходовое колесо поворотного крана. [32]

Для кранов с поворотной стрелой ( рис. 158), подвешенной к раме грузовой тележки с помощью центральной направляющей колонны с роликами на опорном круге, а также для поворотных кранов на колонне, установленных на тележке, давление на ходовые колеса тележки зависит от положения стрелы. Кроме того, на значение нагрузки влияют состояние пути, по которому перемещается кран или тележка, и упругость как путей, так и металлоконструкции ходовой части. В большинстве случаев мосты кранов и тележек являются четырехопорными, статически неопределимыми системами, требующими при определении реакций опор проведения весьма сложных расчетов, учитывающих деформации металлоконструкции и опорных точек. [33]

Схема к определению нагрузки на ходовое колесо поворотного крана. [34]

Для мостовых кранов с поворотной стрелой, в которых поворотная часть подвешена к раме тележки крана с помощью центральной направляющей колонны с роликами на опорном круге, а также для поворотных кранов на колонне, установленных на тележке, давления на ходовые колеса тележки зависят от положения стрелы. [35]

ТО-1 - проверить исправность запоров бортов платформы и дверей фургона; закрепить стремянки и пальцы рессор, дышло, брызговики колес, платформу на раме; проверить состояние поворотного устройства и pro деталей ( опорных кругов, роликов, сепаратного кольца, шкворня); проверить состояние поворотного шкворня полуприцепа и его фланца, шарниров реактивных штанг ходовой оси полуприцепа; проверить состояние и герметичность трубопроводов и приборов тормозной системы и при необходимости устранить утечку воздуха или тормозной жидкости; спустить конденсатор из воздушного баллона; проверить шплинтовку пальцев штоков тормозных камер пневматического привода тормозов, величину свободного хода толкателя главного тормозного цилиндра у прицепов с гидравлическим приводом тормозов; проверить состояние привода и механизма ручного тормоза, при необходимости отрегулировать тормоза; проверить состояние шин и давление воздуха в них, при необходимости подкачать шины; удалить посторонние предметы, застрявшие в протекторе и между сдвоенными шинами; смазать узлы трения прицепа или полуприцепа через пресс-масленки и капельные масленки согласно карте смазки; проверить после выполнения обслуживания действие тормозов и поворотного механизма. [36]

ТО-1 - проверить исправность запоров бортов платформы и дверей фургона; закрепить стремянки и пальцы рессор, дышло, брызговики колес, платформу на раме; проверить состояние поворотного устройства и его деталей ( опорных кругов, роликов, сепаратного кольца, шкворня); проверить состояние поворотного шкворня полуприцепа и его фланца, шарниров реактивных штанг ходовой оси полуприцепа; проверить состояние и герметичность трубопроводов и приборов тормозной системы и при необходимости устранить утечку воздуха или тормозной жидкости; спустить конденсат из воздушного баллона; проверить шплинтовку пальцев штоков тормозных камер пневматического привода тормозов, величину свободного хода толкателя главного тормозного цилиндра у прицепов с гидравлическим приводом тормозов; проверить состояние привода и механизма ручного тормоза, при необходимости отрегулировать тормоза; проверить состояние шин и давление воздуха в них, при необходимости подкачать шины; удалить посторонние предметы, застрявшие в протекторе и между сдвоенными шинами; смазать узлы трения прицепа или полуприцепа через пресс-масленки и капельные масленки согласно карте смазки; проверить после выполнения обслуживания действие тормозов и поворотного механизма. [37]

При подаче масла под давлением в один из гидроцилиндров поршень другого гидроцилиндра перемещается в противоположном направлении под действием цепи. Опорный круг 4 крепят болтами к четырем кронштейнам рамы автомобиля. [38]

На средней коробчатой части 5 рамы установлено опорное кольцо 4, на котором монтируется роликовое опорно-поворотное устройство. На ступице опорного круга снизу крепится промежуточный редуктор. [39]

На венце размещается многороликовый опорный круг, на который опирается поворотная платформа с механизмами экскаватора. [40]

Поворотная платформа состоит из сварно-литой рамы, сварного корпуса противовеса, правой и левой площадок. Опирается платформа через роликовый опорный круг на ходовую раму, с которой соединена центральной цапфой. [41]

Верхний лист может быть тоньше нижнего в 2 раза, а вертикальные - примерно в 1 3 раза. Наиболее целесообразно рельс опорного круга располагать возможно ближе к краю базы. [42]

Схема стрелового самоходного крана с групповым приводом механизмов. [43]

На рис. 56 показана схема крана с групповым приводом. На железнодорожной платформе 1 жестко закреплены опорный круг катания 17 и зубчатый венец механизма поворота. Во многих кранах опорный круг катания одновременно является и зубчатым венцом. На этот круг своими катками 16 опирается поворотная рама 3 крана, на которой монтируются силовая установка 4, противовес 2, кабина 5, а также станина 14 подъемного и других рабочих механизмов. [44]

Однако предположение, что на поверхности сплошной пяты q const, несправедливо. Наибольшее давление приложено к центральной части опорного круга, где и происходит быстрый износ. Поэтому предпочтительнее использовать пяты с кольцевой опорной поверхностью. [45]

Страницы: 1 2 3 4 5