Крышка - задвижка
Cтраница 1
Крышки задвижек, как правило, не подвергаются износу, и ремонт их в основном сводится к очистке, проверке лабиринтовых канавок для уплотнения, а у сварных задвижек - к зачистке резьбы. Если попадают в ремонт крышки с разъеденными местами, то их наплавляют металлом и затем обрабатывают на станке. [1]
На крышке задвижки установлена стойка, в головку которой вмонтированы гайка шпинделя с упорным шариковым подшипником и пружинная шайба для восприятия возможных температурных расширений шпинделя, а также для смягчения ударов во время закрытия задвижки. Гайка шпинделя имеет кулачковый выход для сцепления с приводным валом электропривода. [2]
 |
Задвижки стальные. а - приварные. б - фланцевые. [3] |
Корпуса и крышки задвижек выполнены литыми из углеродистой стали. Уплотнительные поверхности корпусов наплавлены нержавеющей сталью 2X13 или электродами типа ЦН-6 на кольца, приваренные в корпусе. Затвор задвижек клиновой; он состоит из двух тарелок ( дисков), изготовленных из азотированной стали и закрепленных в обойме с помощью тарелкодержателей. [4]
Корпуса и крышки задвижек изготовляют из отливок углеродистой ( задвижки для воды) или теплостойкой ( задвижки для пара) стали. Шпиндель задвижки изготовляют из конструкционных углеродистых или легированных сталей с нанесением поверхностной антикоррозионной защиты методом азотирования. [5]
Фланцевое соединение крышки задвижки с корпусом уплотняют при помощи точечной рифленой ( гребенчатой) прокладки, выполняемой из мягкой стали. [6]
 |
Задвижки с выдвижным шпинделем. [7] |
Корпус и крышку задвижек изготовляют из чугуна, углеродистой стали и легированной стали. Чугунные задвижки выпускают для условных давлений от 2 5 до 16 кГ / см2 для работы при температуре не выше 225 С. [8]
Полость корпуса и крышки задвижек в этом случае также заполнены средой при закрытом положении задвижки. По сравнению с работой задвижек при самоуплотнении задвижка уплотняемая с поджатием требует большего усилия для управления. Закрывание задвижки при самоуплотнении с поджатием должно производиться ограничением момента ( муфты крутящего момента и пр. [9]
Полость корпуса и крышки задвижек в этом случае также заполнены средой при закрытом положении задвижки. По сравнению с работой задвижек при самоуплотнении задвижка уплотняемая с поджатием требует большего усилия для управления. Закры вание задвижки при самоуплотнении с поджатием должно производиться ограничением момента ( муфты крутящего момента и пр. [10]
В верхней внутренней части крышки задвижки впрессовано седло 7, позволяющее отключить сальниковую камеру яри полностью открытой задвижке. Для улучшения температурных условий работы сальниковой набивки сальниковая камера значительно удалена от парового пространства задвижки. [11]
Для упрочнения конструкции корпуса и крышки задвижек больших проходов снабжаются ребрами жесткости, в которых возникают большие напряжения. В стальных корпусах, материал которых одинаково работает на сжатие и растяжение, ребра могут изготовляться внутри либо снаружи в зависимости от соображений улучшения технологичности конструкции. В чугунных корпусах ( и крышках) ребра целесообразно располагать внутри корпуса, так как в этом случае максимальные напряжения в ребрах возникают от сжатия материала. Поскольку чугун лучше сопротивляется сжатию чем растяжению, при внутренних ребрах могут быть допущены большие напряжения, а следовательно, создается более прочная конструкция. [12]
Для упрочнения конструкции корпуса и крышки задвижек больших проходов снабжаются ребрами жесткости, в которых возникают большие напряжения. В стальных корпусах, материал которых одинаково работает на сжатие и растяжение, ребра могут изготовляться внутри либо снаружи в зависимости от соображений улучшения технологичности конструкции. В чугунных корпусах ( и крышках) ребра целесообразно располагать внутри корпуса, так как в этом случае максимальные напряжения в ребрах возникают от сжатия материала. Поскольку чугун лучше сопротивляется сжатию чем растяжению, при внутренних ребрах могут быть допущены большие напряжения, а следовательно, создается более прочная конструкция. [13]
 |
Принципиальная схема контура химической очистки барабанного котла высокого давления. [14] |
Подключение к экономайзеру целесообразно производить через крышку задвижки или обратного клапана, находящихся на питательной линии. [15]
Страницы: 1 2 3 4