Крышка - задвижка
Cтраница 2
Негерметичность фланцевых соединений или прокладок под крышкой задвижки ликвидируется подтяжкой гаек или других деталей. [16]
Движение жидкости при 5 0 из области под крышкой задвижки в область пониженного давления основного потока за задвижкой подтверждается диаграммой коэффициента давления на выходной плоской стороне клапана. [17]
Предварительно на специализированных сборочных установках 12 производится сборка узла крышки задвижек. [18]
 |
Клиновые задвижки. а - с выдвижным шпинделем, б - с невыдвижным шпинделем. [19] |
Для предотвращения поступательного движения шпинделя служит бурт, упирающийся в крышку задвижки или втулку, ввернутую в крышку. При вращении маховика клин совершает поступательное движение в направляющих ребрах, имеющихся в корпусе. Поворачивание маховика вправо заставляет клин Опускаться и закрывать проход газа. Уплотнение места выхода шпинделя из крышки задвижки создается сальником. Все основные детали изготовляются отливкой из чугуна, за исключением шпинделя, который для наземных установок может выполняться из углеродистой стали ( Ст. [20]
 |
Приспособление для ремонта центральной задвижки на фонтанной арматуре. [21] |
При помощи этого приспособления выполняют работы по набивке сальников, замене крышки задвижки или уплотнительного кольца под ней. [22]
 |
Моторные задвижки ( фиг. 142.| Характеристика моторных задвижек из стали ЭЯ1Т па - Ру 100 кГ [. [23] |
Керосин в клиповую камеру и в заглушенный магистральный проход закачивается электронасосом при открытой пробке в горловине крышки задвижки. После прекращения подачи керосина отверстие для залива закрывается пробкой. [24]
Уплотнение шпинделя создается сальниковой набивкой ( обычно шнур из нефтестойкйй резины), которая закладывается в углубление крышки задвижки и прижимается втулкой 4 сальника. [25]
Из паронита изготовляют прокладки для фланцевых соединений трубопроводов горячей воды и пара, прокладки между корпусом и крышкой задвижек и калориферов при температуре теплоносителя до 450, а также прокладки для топливопроводов и водопроводов двигателей внутреннего сгорания. Перед употреблением паронитовую прокладку смачивают в горячей воде и натирают графитом, разведенным на масле. [26]
Из паронита изготовляют прокладки для фланцевых соединений трубопроводов горячей воды и пара, прокладки между корпусом и крышкой задвижек и калориферов при температуре теплоносителя до 450, а также прокладки для топливопроводов и водопроводов двигателей внутреннего сгорания. Перед употреблением паронитовую прокладку смачивают в горячей воде и натирают графитом, разведенным на масле. [27]
Для большей стойкости от истирания песком, выносимым вместе с нефтью, детали фонтанной арматуры ( корпусы и крышки задвижек, тройники и др.) отливаются из легированной стали, главным образом хромомолибденовой. [28]
После окончания промывки трубопроводов необходимо снять сетки и заглушки, разобрать установленный для сбгоса отвод, вскрыть тупики и крышки задвижек и вентилей, тщательно осмотреть их, очистить, а затем собрать, закрепить и обтянуть все разбиравшиеся фланцевые соединения. [29]
Приспособление для перекрытия патрубков типа ПАКЕР предназначено для полного перекрытия патрубков трубопроводов с целью замены сальниковых набивок, прокладок фланцев и крышек задвижек, фланцевых и приварных задвижек без опорожнения трубопровода ( резервуара), а также для ликвидации несанкционированных врезок. [30]
Страницы: 1 2 3 4