Крышка - коробка - передача
Cтраница 2
Штоки 7 переключения пеоедач должны свободно перемещаться з отверстиях крышки коробки передач. При перемещении одного из стержней два других должны быть зафиксированы замком 8 в нейтральном положении. [16]
Механизм управления, переключающий передачи, обычно расположен в крышке коробки передач и приводится в действие качающимся рычагом. Например, в механизме управления коробкой передач автомобиля ЗИЛ-130 рычаг 57 ( см. рис. 129), установленный непосредственно на коробке передач, свободно качается в сферическом гнезде крышки коробки передач, опираясь на него шаровым утолщением. Движение рычага вперед или назад вызывает перемещение в противоположную сторону ползуна, вследствие чего его вилка передвигает зубчатое колесо или муфту, включая одну из передач. [17]
 |
Схемы регулировки центральных передач гусеничных тракторов. а - прокладками -, б - прокладками и регулировочными гайками. [18] |
Заливка масла в нее производится через горловины, установленные в крышке коробки передач или на задней стенке корпуса заднего моста. Уровень масла проверяют масломерными щупами или контрольными пробками. Слив масла - через отверстия в поддоне центральной передачи, закрытые пробками с магнитами. [19]
Для снятия коробки передач отвертывают болты крепления люка кабины, снимают крышку коробки передач и сливают смазочный материал. Отсоединив тягу 20 вилки с пружиной и гибкий вал привода спидометра, отвертывают болты крепления коробки передач. Затем отводят коробку передач назад, снимают возвратную пружину 26, коробку передач и муфту 25 выключения сцепления. [21]
Перекидной рычаг 2 установлен на оси кронштейна, привернутого болтами к крышке коробки передач. [22]
Фиксатор состоит из шарика с пружиной в канале, высверленном в крышке коробки передач. На ползуне имеются выемки. При включении передачи или при нейтральном положении шарик под действием пружины входит в выемку, фиксируя ползун в определенном положении. Чтобы переместить ползун, необходимо приложить усилие, достаточное для выталкивания шарика из выемки. [23]
Рычаг переключения передач в сборе должен быть установлен на установочных втулках, вставляемых в отверстия крышки коробки передач. Между картером рычага переключения передач и крышкой должна быть поставлена картонная уплотнчтель-ная прокладка. [24]
Перемещение кареток производится качающимся рычагом с помощью вилок, закрепленных на валиках ( ползунах), размещенных в крышке коробки передач. Подпружиненные фиксаторы могут стопорить ползуны в трех положениях: двух рабочих и одном нейтральном. [25]
 |
Способы переключения шестерен в коробках передач. [26] |
Передвигаемые элементы при переключении передач перемещаются рычагом 27 ( см. рис. 96) с шаровой опорой 28 в крышке коробки передач. Захват такой вилки свободно входит в кольцевую проточку каретки 30 или обоймы и, не препятствуя вращению, может перемещать ее вдоль оси вала. [27]
По силовой передаче, ходовой части, тормозам и рулевому управлению последовательно проверяется: работа механизма сцепления, крепление крышки коробки передач, опломбирование троса спидометра, состояние и крепление рессор, заднего моста, дисков колес, зазор в подшипниках колес; состояние тормозных шлангов, уровень тормозной жидкости, свободный ход педали, тяг и их шплинтовки; производится промывка фильтра воздушного компрессора; проверяется крепление продольной и поперечной штанг и поворотных рычагов передней оси; проверяется свободный ход рулевого колеса и крепление механизма, крепление всех агрегатов, оперения и кузова, состояние шин и давление в них. [28]
Блокирующее устройство состоит из подвижной рамки 4, управляемой нижним концом рычага включения 1, и выключателя 3, установленного на крышке коробки передач. [29]
На специально оборудованных рабочих местах вне линии общей сборки собирают следующие основные узлы: ведущий вал, промежуточный вал, ведомый вал, крышку коробки передач, механизм управления. При установке узлов в картер обращают особое внимание на правильность монтажа подшипников, посадок в сопряжениях, служащих для переключения передач, а также на обеспечение требуемого бокового зазора между зубьями шестерен и осевые зазоры блока шестерен промежуточного вала, шестерен ведомого вала и блокирующих колец синхронизаторов. Передвижные шестерни ведомого вала и синхронизаторы должны перемещаться вдоль шлицев свободно, без заеданий. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5