Крышка - коробка - передача
Cтраница 3
На специально оборудованных рабочих местах вне линии общей сборки собирают следующие основные узлы: первичный вал, промежуточный вал, вторичный вал, крышку коробки передач, механизм управления. [31]
 |
Коробка передач автомобиля ГАЗ-53А. [32] |
На автомобилях ЗИЛ-130 механизм пе-р включения передач имеет рычаг / ( рис. 105, а) переключения передач, установленный на съемной верхней части крышки коробки передач, его шаровая опора 2 входит в сферическую выточку крышки 3 и зацепляется штифтом во избежание проворачивания. При перемещении одного из трех ползунов два других запираются посредством шариков которые входят в канавки ползунов, остающихся неподвижными. Дополнительный пружинный упор 5 препятствует случайному включению первой передачи и заднего хода. Переместить ползун можно только, приложив к рычагу дополнительное усилие, необходимое для отжатия пружины упора. [33]
 |
Стенд для разборки крышки коробки передач, модель 6405 - 7. [34] |
Рукояткой 15 цилиндр может перемещаться в поперечном направлении так, чтобы его шток 14, снабженный быстродействующим штифтовым замком 5, располагался соосно одному из трех ползунов крышки коробки передач. [35]
На автомобильном заводе Остин ( Англия) применяется значительное количество автоматических линий, предназначенных для обработки крупных или сложных деталей: блоков и головок цилиндров, корпусов и крышек коробок передач, коленчатых валов, шатунов и крышек шатунов, задних мостов, корпусов дифференциалов, рычагов, толкателей клапанов и др. Большинство автоматических линий сконструировано и изготовлено на самом заводе. [36]
 |
Стенд для разборки и сборки заднего моста, модель 3050. [37] |
Затем, сменив наконечник на эксцентриковый зажим и закрепив его на ползуне, ходом штока вниз смещают ползун, причем его нижний конец выходит при этом за нижний срез крышки коробки передач. После этого, сняв эксцентриковый зажим и утопив соответствующий упор 8, соединяют замок 5 непосредственно с ползуном. При дальнейшем движении штока 14 вниз он окончательно выпрессовывает ползун. [38]
 |
Механизм управ - - ления блокировки коробки передач ( главная муфта сцепле ния выключена. [39] |
Вращением регулировочной муфты регулируют длину тяги 10 блокировки механизма переключения передач так, чтобы при выключенной главной муфте сцепления палец заднего валика блокировки коробки передач соприкасался с обработанной площадкой прилива колонки крышки коробки передач, а между скобой и головкой тяг блокировки образовывался зазор 3 - 4 мм. [40]
При этом между пальцем вилки тяги 2 тормозка водила УКМ ( рис. 63) и концами пазов рычажка 7 должен образоваться зазор, упор 9 ( рис. 61) пружины тормозка кардана переместится от бурта рычага 10 на 4 - 5 мм, а выступающая головка пальца заднего валика блокировки коснется площадки прилива колонки крышки коробки передач. [41]
Она состоит из картера, ведущего вала с ведущей шестерней постоянного зацепления, промежуточного вала с четырьмя шестернями, ведомого вала, на котором установлены три шестерни и синхронизатор, блока двух шестерен ( у ГАЗ-24 одна шестерня) заднего хода, установленного на отдельной оси, и механизма переключения передач, смонтированного в крышке коробки передач. [42]
Она состоит из картера, ведущего вала с ведущей шестерней постоянного зацепления, промежуточного вала с четырьмя шестернями, ведомого вала, на котором находятся три шестерни и синхронизатор, блока двух шестерен ( у двигателя ГАЗ-24 - одна шестерня) заднего хода, установленного на отдельной оси, и механизма переключения передач, смонтированного в крышке коробки передач. [43]
У крышки коробки передач встречаются дефекты: трещины или отколы, коробление, срыв резьбы, износ гнезд и отверстий. Отколотые части крышки коробки передач приваривают, а трещины заваривают, если они захватывают не более половины отверстия под болт и не проходят через отверстия под ползуны переключения передач. Сорванную резьбу в отверстиях крепления механизма переключения передач восстанавливают заваркой или постановкой ввертыша. Изношенные отверстия под штоки переключения передач и блокирующего механизма восстанавливают гиль-зовкой с последующей обработкой под номинальный размер. Коробление плоскости крепления крышки к картеру устраняют припиловкой. [44]
Для устранения большого смещения валов применяют регулировочные, шайбы. При затянутых винтах крышки коробки передач осевое смещение вала не должно превышать 0 2 - 0 3 мм. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5