Крышка - коробка - передача
Cтраница 4
В крышках коробок передач имеются фиксаторы ( шарики 25 с пружинами 24), обеспечивающие включение шестерен на полную дли ну зубьев и не допускающие произвольного выхода шестерен из зацепления, и з а м о к ( в виде плунжеров 26 и штифта 27), предупреждающий одновременное включение двух передач. Кроме того, в крышке коробки передач ставится предохранитель включения заднего хода. [46]
Контроллер служит для командного управления механизмом переключения передач. Механизм размещен непосредственно в крышке коробки передач и имеет число силовых цилиндров, равное числу ходов механизма переключения коробки передач. Каждая из вилок установлена на соответствующем штоке, связанном с одним из поршней. При подаче сжатого воздуха в одну из полостей силового цилиндра 2 поршень 5 смещается, и соответственно сжимается возвратная пружина. При выходе воздуха в атмосферу пружина возвращает шток в нейтральное положение. В механизме переключения передач расположен блок из восьми электропневматических клапанов, из которых шесть обеспечивают подачу воздуха в соответствующие полости силовых цилиндров пяти передач I - V движения вперед и одной ЗХ заднего хода, а два ( 6 и 7) управляют сцеплением. [47]
 |
Дополнительные ремонтные детали. [48] |
Если на детали сложной формы изношены отдельные ее поверхности, то ее можно восстановить полным удалением поврежденной части и постановки вместо нее заранее изготовленной дополнительной ремонтной детали. Этот способ применяют при восстановлении крышек коробок передач, ведущей шестерни коробки передач, кузовов и кабин автомобилей и других деталей. [49]
Последовательность выполнения крепежных работ зависит т конфигурации соединяемых деталей и расположения крепежных элементов. Например, подтяжку гаек крепления крышки коробки передач к картеру и других подобных деталей производят поочередным подтягиванием диаметрально расположенных кре пежных деталей. Подтяжку болтовых соединений обычно производят нормальными ключами, набор которых поступает с каждой машиной. [50]
Детали коробки передач смазываются разбрызгиванием масла, находящегося в корпусе коробки передач и заднего моста. Масло заливают через отверстие в крышке коробки передач, закрываемое пробкой, и сливают через два закрываемых магнитными пробками отверстия в дне корпуса. На стенке корпуса редуктора имеются две контрольные пробки. Масло заливают до уровня верхней пробки и доливают, когда уровень масла опустится до нижней пробки. [51]
На тракторах применяются механизмы переключения передач с качающимися рычагами. Рычаг 5 ( рис. 206) шаровой опорой 6 крепится в крышке коробки передач. При перемещении рычага 5 вперед или назад, ползун / / перемещает вилку 10 вместе с подвижной шестерней или зубчатой муфтой, вследствие чего происходит включение или выключение соответствующей передачи. [52]
 |
Управление коробкой передач автобуса ЛАЗ-695Е. [53] |
Вал 3 может поворачиваться и перемещаться в осевом направлении. Поступательное и вращательное движение вала 3 передается валу, расположенному на крышке коробки передач, двумя самостоятельными системами тяг и рычагов. Поступательное движение передается через валик с рычагом 6, тягу 7, двуплечий рычаг 10 и вал. [54]
С и применяется для уплотнения деталей, соприкасающихся с топливом и смазочными материалами. Из него изготовляют прокладки крышки распределительных шестерен, корпуса водяного насоса, крышек коробки передач и др. Маслобензостой-кий паронит МБП-5 обеспечивает надежное уплотнение в приборах систем смазки и питания двигателя при температурах до 250 С. Ферронит 101 ( армированный металлической сеткой паронит) работоспособен до 400 С. [55]
Паронит - листовой материал, получаемый вальцовкой асбеста, вулканизированных каучуков и наполнителей; выдерживает нагрев до 150 С и применяется для уплотнения деталей, соприкасающихся с топливом и смазочными материалами. Из него изготовляют прокладки крышки распределительных шестерен, корпуса водяного насоса, крышек коробки передач и др. Масло-бензостойкий паронит МБП-5 обеспечивает надежное уплотнение в приборах смазочной системы и системы питания двигателя при температурах до 250 С. Ферронит 101 ( армированный металлической сеткой паронит) работоспособен при температурах до 400 С. [56]
Коробку передач собирают из отдельных узлов. На специальных постах собирают следующие основные узлы: ведущий промежуточный и ведомый валы; крышку коробки передач; механизм управления; блок зубчатых колес заднего хода. [57]
Замки служат для предотвращения одновременного включения двух передач. Замок состоит из стержней 19 к 21 с закругленными концами, помещенными в горизонтальном сверлении крышки коробки передач между соседними ползунами, каждый из которых при нейтральном положении имеет против замка боковой вырез. При перемещении одного из ползунов стержень замка отжимается в сторону второго ползуна, входит в его вырез и удерживает от перемещения до тех пор, пока не будет возвращен в нейтральное положение первый ползун. Вместо стержня иногда ставят рядом два шарика. [58]
Механизм у правления коробкой передач ( см. рис. 71) состоит из рычага переключения, ползунов, вилок, стопоров ( фиксаторов) и замков. У грузовых, а также у легковых автомобилей довоенных выпусков рычаг переключения установлен на шаровой опоре в крышке коробки передач. Нижний конец рычага входит в вырезы вилок переключения, непосредственно на которые он и действует при переключении. Вилки жестко укреплены на ползунах 18, 20 и 22, которые могут перемещаться в горизонтальных сверлениях крышки коробки передач. [59]
За рубежом получили применение автоматические линии из агрегатных станков для обработки крупных деталей. Крупные детали тракторов и автомобилей обрабатываются на автоматических линиях, включая такие детали, как картер дифференциала и крышки коробки передач. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5