Буксовая крышка

Cтраница 2

До последнего времени основным типом являлись откидные буксовые крышки, изготовленные из листовой стали с двухлепестковыми пружинами. Теперь они не изготовляются, однако ими оборудовано значительное число букс и после ремонта их следует использовать вторично. [16]

При ремонте вагонов без отцепки заменяют неисправные буксовые крышки, вкладыши, подшипники, рессорные комплекты, воздухораспределители, триангели, тормозные башмаки, колодки, соединительные рука-V ва, разобщительные и концевые краны, детали рычажной передачи, расцепные рычаги и соединительные цепочки автосцепок, маятниковые подвески, центрирующие балочки, а также регулируют выход штока тормозного цилиндра и положение горизонтальных и вертикальных рычагов рычажной передачи. [17]

Необработанные запасные части средних размеров ( небольшие пружины, буксовые крышки, каркасы польстеров, детали автосцепки) хранят в ящичных поддонах или в специальной складской таре. [18]

При этом особое внимание должно быть обращено на плотность буксовых крышек и пылевых шайб. Неисправные буксовые крышки должны быть заменены. [19]

Приспособление, показанное на рис. 53, служит для снятия и постановки буксовых крышек. На буксовую крышку до упора планки с выступом в буксу надевают приспособление. При повороте рукоятки на себя на угол 90 вместе с ней поворачивается ось с цапфами. При этом планка, которую тянут поводки, своим выступом нажимает на пру - жину буксовой крышки и освобождает валик. Иногда буксовая крышка, хотя и исправна, но несколько перекошена или неплотно прилегает к зеркалу буксы. Устранить этот дефект можно путем изгиба валика на 1 - 2 5 мм ( в зависимости от зазора), для чего его вынимают и ударами молотка изгибают. [20]

Вторая машина обеспечивает ремонт ходовых частей вагонов, механическое открывание и закрывание буксовых крышек, удаление загрязненного масла из букс и заправку чистым маслом, замену подшипников, рессор и пружин тележек, транспортировку подбивочных и смазочных материалов и запасных частей. [21]

Ползун, навар, неравномерный прокат можно обнаружить по следующим признакам: отсутствует буксовая крышка или оборваны ее петли; наличие меловых разметок на вагоне о частой смене подшипников; нарушено торцовое крепление роликовой буксы; повреждены или отсутствуют резиновые и волокнитовые втулки в узлах подвесок башмаков; имеется овальный износ отверстий; отсутствуют валик подвески башмака, шплинты; имеются срезанные шплинты; металлический блеск на шайбах валиков рычажной передачи тележки; повреждена резьба триангеля и гайка крепления наконечника триангеля; металлический блеск болтов коробки скользуна; ослабли заклепки фрикционных планок тележки ЦНИИ-ХЗ-0 и имеется металлический блеск на них. [22]

Неисправный подшипник скольжения 5 - 4746. [23]

Запрещается допускать к следованию вагоны, у которых отсутствуют, изломаны или погнуты буксовые крышки, отсутствуют или потеряли упругость пружины буксовых крышек, в результате чего зазор между крышками и зеркалом буксы более 5 мм и не обеспечивается достаточная герметичность буксы. В этих случаях отсутствующие крышки следует поставить, а неисправные заменить. [24]

В процессе перезаправки выявляют и устраняют все неисправности подшипников, вкладышей, букс, буксовых крышек и пылевых шайб. Особое внимание при этом обращают на крепление и плотное прилегание буксовых крышек и пылевых шайб. [25]

При контрольно-техническом осмотре поездов особое внимание уделяется буксовому узлу и состоянию подшипников, однако открывание буксовых крышек и заливка смазки производятся только у букс, вызывающих подозрение. [26]

Слесари по ремонту вагонов производят замену неисправных автосцепок и деталей их механизмов, букс, буксовых крышек, подшипников, вкладышей, рессор и пружин, постановку недостающих или замену нетиповых деталей ( дверных, люковых и бортовых замков, болтов, таек, чек, шплинтов), закрепление ослабших гаек, выправку металлических элементов рамы и кузова. Кроме того, слесари выполняют подготовительные работы при ремонте рам и кузовов вагонов сваркой: удаляют старый слой наплавленного металла, разделывают трещины, с помощью струбцин и различных приспособлений стягивают свариваемые детали. [27]

Под навесами располагают головки, поглощающие аппараты и другие части автосцепки, пружины средних размеров, буксовые крышки, тормозные цилиндры, а также необработанные запасные части средних размеров, подвергающиеся порче от непосредственного воздействия дождя и снега. [28]

Приспособление надевается на крышку с внутренней стороны и нажимной планкой 8 упирается в верхнюю часть пружины буксовой крышки. При сжатой пружине крышка легко устанавливается на буксу. После постановки крышки поворотом рукоятки 4 винта пружину отпускают, затем приспособление снимают с крышки. [29]

Слесаря-автоматчики оказывают помощь рабочим, занимающимся регулировкой рычажной передачи, станционные смазчики выполняют слесарные работы по смене буксовых крышек, креплению болтов и пр. [30]

Страницы: 1 2 3 4