Кузов - автобус
Cтраница 3
Вентиляция салона кузова автобусов производится через систему отопления, открывающиеся боковые окна, вентиляционные люки 5 ( рис. 223 6), расположенные в крыше над проходом пассажирского салона, и через заборник 4 воздуха, находящийся под козырьком передней части автобуса. [31]
Подготовка поверхности кузова автобуса состоит в следующем. Кузов, очищенный от продуктов коррозии, окалины, жировых и масляных загрязнений, поступает в агрегат подготовки поверхности на операцию химического обезжиривания, которое проводится в две стадии составом КМ-1. На первой стадии обезжиривание проводится наливом раствором концентрацией 5 - 8 г / л ( жесткость воды 4), в течение 3 мин при 50 С; на второй стадии обезжиривания концентрация раствора КМ-1 составляет 2 - 5 г / л, температура раствора 50 С, продолжительность операции 1 5 - 2 мин. Обезжиривание на этой стадии производится струйным обливом. [32]
Процесс грунтования кузова автобуса грунтовкой ФЛ-093 аналогичен процессу грунтования кузова легкового автомобиля. Процесс электроосаждения грунтовки при 18 - 22 С проходит в течение 2 - - 3 мин. [33]
Каркас основания кузова автобусов ЛАЗ ( рис. 179) состоит из двух лонжеронов и семи поперечин, выполненных из труб. Ферма в средней части основания является главным несущим элементом. Каркас выполнен из профильной стали; соединения-сварные и частично болтовые. Каркас кузова крепится к основанию стальными заклепками. [34]
 |
Система отопления и вентиляции автобуса ЛиАЗ - 677. [35] |
К наружному оборудованию кузова автобуса относятся также декоративные накладки и бамперы. Накладки, выполненные из алюминиевого профиля, крепят самонарезающимися винтами и закрывают декоративными накладками из хлорвинилового профиля, окрашенного в различные цвета. [36]
Из алюминия делаются кузова автобусов и троллейбусов. Строители нередко сооружают из него целые дома. И получаются такие дома прочными и красивыми. [37]
Поскольку подготовка поверхности кузова автобуса имеет много общего с подготовкой поверхности кузова легкового автомобиля, которая подробно описана выше, при изложении подготовки поверхности кузова автобуса рассматриваются лишь последовательность проведения операций и их технологические режимы. [38]
Технологический процесс окраски кузова автобуса состоит из следующих операций: грунтования водоразбавляемой грунтовкой ФЛ-093, нанесения антикоррозионной мастики БПМ-1, уплотнительной мастики, пластизоля Д-4 А и эмали МЛ-12 на внутренние и внешние поверхности кузова автобуса. [39]
Замена фермы основания кузова автобуса ЗИЛ-155 или ЛИАЗ-158 при капитальном ремонте кузова не представляет особой трудности. [40]
При капитальном ремонте кузова автобуса ПАЗ-652 одной из самых сложных операций является замена старого негодного основания новым. [41]
В створках дверей кузова автобуса ЛИАЗ-158 ( рис. 87) встречаются следующие повреждения: вмятины 2 - 5, коррозия /, вмятины или пробоины 3 в средней и нижней частях навесной створки; частичный обрыв петель створок 7; износ или облом ограничителя 4 двери; трещины и разрывы наружной и внутренней панелей крайней створки в местах 6 установки стекла; погнутость створки или в ограничителе двери; трещины или облом цапфы 8 оси створки; износ или изогнутость оси 9; износ или разрывы уплотнителей двери. [42]
Кстати, в кузове автобуса опасность в коррозийном отношении представляют также места соединения панелей облицовки со шпангоутами, стрингерами, лонжеронами, а также болтовые соединения, поскольку в этих участках задерживается влага. Зазоры в подобного рода соединениях способствуют развитию электрохимической коррозии, поэтому необходимо принимать меры, чтобы соединенные детали плотно прилегали друг к другу по всей длине крепления для устранения возможности конденсации влаги в узлах кузова и хорошо вентилировались для просушки. [43]
 |
Переднее сиденье ав томобиля Волга ГАЗ-24.| Каркас кузова автобуса ЛАЗ-695. [44] |
Каркас является основной частью кузова автобуса. [45]
Страницы: 1 2 3 4