Cтраница 4
Уход за кузовом легкового автомобиля заключается в его мойке, поддержании чистоты и хорошего состояния окрашенных и хромированных поверхностей, обивки салона, а также в смазке и регулировке навесных деталей кузова - дверей, капота и крышки багажника. [46]
Уход за кузовом легкового автомобиля заключается в его мойке, поддерживании чистоты и хорошего состояния окрашенных и хромированных поверхностей, обивке салона, а также в смазке и регулировке навесных деталей кузова - дверей, капота и крышки багажника. [47]
Уход за кузовом легкового автомобиля заключается в его мойке, поддержании чистоты обивки, окрашенных и хромированных поверхностей, а также в смазке. Суконные подушки и спинки сидений следует очищать пылесосом или щеткой и периодически выколачивать из них пыль. Для очистки обивки из кожзаменителя ее следует промывать мыльной теплой водой при помощи тампона, а затем протирать насухо мягкой ветошью или замшей. [48]
До окраски на кузовы легковых автомобилей устанавливают прогрунтованные двери, капот, облицовку радиатора, брызговики, задние крылья и крышку багажника. Двери регулируют не только в закрытом, но и в открытом положении изменением длины регулировочной тяги. При резком открывании декоративные накладки кузова повреждаться не должны. [49]
Для внутренней уборки кузовов легковых автомобилей применяются передвижные пылесосы. [50]
Для ремонтного окрашивания кузовов легковых автомобилей применяют в основном меламиноалкидные эмали и нитроэмали. При этом стараются использовать лакокрасочные материалы, высыхающие при комнатной температуре. Однако это не всегда возможно, так как низкотемпературная сушка во многих случаях не обеспечивает необходимых защитных свойств покрытий. [51]
Технологические процессы ремонта кузовов легковых автомобилей, автобусов и кабин грузовых автомобилей отличаются друг от друга вследствие их конструктивных особенностей, наличия различного характера повреждений на них и способами устранения дефектов. Однако имеется общая последовательность операций, которой целесообразно придерживаться при организации КР кузовов и кабин. [52]
Процесс окончательной сборки кузова легкового автомобиля является более сложным по сравнению со сборкой кузова автобуса или кабины грузового автомобиля, так как имеет все виды сборочных и отделочных работ. Особое внимание при сборке уделяется мероприятиям, применяемым для уменьшения шума и вибраций в кузове. [53]