Кузов - полувагон
Cтраница 3
Накладные вибрационные устройства для разгрузки и очистки кузовов полувагонов от остатков грузов, устанавливаемые на их верхнюю обвязку, не должны развивать амплитуду вынуждающей силы более 9 тс при частоте 24 - 25 Гц и массе машины, свободно устанавливаемой на верхней обвязке полувагона, не менее 5000 кг. Длина каждого опорного элемента, контактирующего с верхней обвязкой полувагона и передающего вибрационные нагрузки, должна быть не менее 3 м для машин, работающих в ударно-вибрационном режиме, и 2 5 м для машин, работающих в вибрационном режиме. Контактирующие поверхности опорных элементов должны быть гладкими, не иметь выступающих швов и накладок. [31]
Как известно, наибольшие повреждения встречаются в кузовах полувагонов вследствие небрежной погрузки и выгрузки грузов. Для подготовки полувагонов к перевозкам их ремонт организован на специализированных путях. [32]
Длина клиньев позволяет разрыхлить толщу груза в кузове полувагона. [33]
Обычно виброрыхлители имеют ширину, равную внутренней ширине кузова полувагона, и комплектуются устройствами с направляющими, которые удерживают виброрыхлители от опрокидывания. [34]
В верхнее сопло в на портале 5 при очистке кузова полувагона по трубе 4 насосом 1 подается вода для подавления пыли, образующейся в процессе работы установки. Горячие газы, выходящие из сопел 7, очищают ходовые части вагона, а также обеспечивают оттаивание примерзшего груза. Груз удаляется через открытые люки. [35]
Уплотнителъные материалы приготовляют и наносят на щели и зазоры кузова полувагона перед погрузкой с помощью специальной установки. [36]
 |
H. Установка виброударного рыхлителя ЦНИИ МПС-ЦНИИС Мин-трансстроя СССР на разгрузке смерзшегося заполнителя из полувагона. [37] |
Недостатком конструкции виброрыхлителя является отрицательное воздействие его на верхнюю обвязку кузова полувагона. [38]
 |
Вибромашина конструкции Уральского филиала ЦНИИ МПС. [39] |
Вибрационные машины ( вибраторы), устанавливаются на верхнюю обвязку кузова полувагона и после включения электродвигателя передают кузову вагона и остаткам груза колебания с определенной частотой. Под воздействием возмущающей силы связь меж-д отдельными частицами материала ослабевает, а материал, приобретя свойства текучести, высыпается через открытые люки полувагона. Вибромашину устанавливают на кузов вагона краном, который также перемещает вибромашину вдоль вагона. [40]
Горизонтальная щетка предназначена для зачистки торцовых бортов и элементов рамы кузова полувагона, дисковые щетки - для очистки боковых стенок кузова полувагона. Материал, примерзший к элементам рамы полувагона и торцовым бортам кузова, скалывают с помощью ножей. [41]
Поворотом нижних подхватных лап / контейнер захватывают за пояс, извлекают из кузова полувагона и ставят на площадку. Захват опускают до упора верхних лап 5 в пояс контейнера. Включением привода стойки 2 поворачиваются на угол 90, и лапы 5 входят под пояс контейнера. Трос грузоподъемного крюка подтягивается. Контейнер, захваченный за верхний пояс, поднимают и транспортируют к водоструйной установке, поворачивают над ней на 180 и ставят на опоры гнезда установки. При последующем повороте стоек на 90 верхние лапы 5 выходят из зацепления с поясом контейнера и захват снимают с контейнера. [42]
Раствор хлористого кальция, нанесенный при отрицательной температуре воздуха на металлическую поверхность кузова полувагона, быстро затвердевает, образуя твердый и прочный слой. При загрузке кузова полувагона насыпным грузом положительной температуры влага его, соприкасаясь с этим слоем, постепенно растворяет, последний. Благодаря этому образуется прослойка в виде раствора хлористого кальция, которая предохраняет груз от примерзания к внутренней поверхности кузова полувагона. В этом случае прослойка раствора не дает смерзаться частицам и кускам груза друг с другом. [43]
Первая машина / предназначена для правки бортов платформ, верхней обвязки и стоек кузовов полувагонов, устранения уширения и сужения кузовов, правки и смены крышек разгрузочных люков полувагонов, выполнения слесарных, газосварочных и электросварочных работ с прижатием свариваемых элементов кузова для устранения зазоров между ними. [44]
При погрузке сыпучих грузов с массой отдельных кусков свыше 100 кг на дно кузова полувагона следует насыпать сначала слой из мелкокускового груза толщиной не менее 300 мм. [45]
Страницы: 1 2 3 4