Кузов - полувагон
Cтраница 4
Недостаток зачистных устройств щеточного и щеточно-ножевого типов - залипание рабочего органа при очистке кузова полувагона от остатков сильно увлажненных пластичных глин, а также невозможность полной очистки открытых наклоненных крышек люков полувагона. [46]
При обратном ходе установки машинист с помощью накладного вибратора, устанавливаемого на верхнюю обвязку кузова полувагона, осуществляет очистку полувагонов, а вспомогательные рабочие закрывают крышки люков с помощью электрических люколодъамяиков. [47]
Применение электрических схем или механических прерывателей, исключающих непроизводительное распыление ниогрина в промежутках между кузовами сцепленных полувагонов или думпкаров, а также обязательное бетонирование рабочих площадок у профилактических установок в целях сбора с этих площадок в подземную емкость ниогрина, оседающего на них в процессе распыления, для его повторного использования являются необходимыми технико-эксплуатационными требованиями к такого рода профилактическим установкам. [48]
Кроме того, второй знак номера содержит основные технические данные, характеризующие длину рамы платформы; кузов полувагона и наличие люков. [49]
Вибромашины должны устанавливаться на вагон без ударов с перекрытием опорными элементами двух стоек с каждой стороны кузова полувагона поочередно над каждой тележкой. Продолжительность работы вибромашины за одну разгрузку-очистку полувагона не должна превышать 7 мин. [50]
Третья машинаЗ ( см. рис. 17) предназначена для выполнения столярно-плотницких работ ( смена и ремонт неисправной обшивки кузова полувагонов), кровельных работ на крыше крытых вагонов, опробования автоматических тормозов в составе, подъемно-транспортных работ. [51]
На выгрузке занят один оператор и три-четыре вспомогательных рабочих, которые очищают надтележечные крышки люков и другие элементы кузова полувагона и закрывают крышки люков. [52]
При наличии в тепляке устройств для верхнего обогрева вагонов со смерзшимся грузом, загруженным не на всю высоту кузова полувагона, следует предварительно проверить необходимость охлаждения внутренних поверхностей стен кузова, выступающих над смерзшимся грузом. Устройства охлаждения должны обеспечивать подачу воды под давлением не ниже 0 5 кгс / см2 с температурой не выше 25 С, при обеспечении расхода воды на охлаждение одного четырехосного полувагона около 8 8 м3 / ч, а также очистку воды от загрязнения механическими или химическими примесями. Для этой цели при оборотном цикле применяют специальные отстойники и фильтры. [53]
При погрузке навалочных грузов массой отдельных кусков свыше 100 кг, но не более 500 кг на дно кузова полувагона должен быть насыпан слой из мелкокускового груза толщиной не менее 300 мм. [54]
 |
Вид запорного механизма люка на полувагоне. [55] |
Запорный механизм ( рис. J40) состоит из закидки, прикрепленной скобой к угольнику нижней обвязки боковой фермы кузова полувагона. [56]
Если при исправном кузове полувагона потери груза все же возможны, то отправитель обязан принять дополнительные меры по приспособлению кузова полувагона для перевозки данного груза. Например, перед погрузкой сыпучих грузов мелких фракций в полувагоны с нижними разгрузочными люками отправитель обязан произвести уплотнение имеющихся зазоров, в том числе и конструктивных, допускающих возможность просыпания груза при перевозках. Технология уплотнения зазоров разрабатывается грузоотправителем по согласованию с железной дорогой. В качестве уплотнителей должны применяться материалы, не загрязняющие подвижной состав и перевозимый груз. [57]
При погрузке рудных и других грузов большой плотности, когда открытая поверхность их штабеля располагается ниже верхнего обвязочного пояса кузова полувагона, применяют простейшие устройства в виде лотков с ребордами, обеспечивающих равномерную засыпку груза в полувагон. [58]
Страницы: 1 2 3 4