Кузов - вагон
Cтраница 3
Кузова вагонов элсктросекций Ср и Сд металлические и относятся к кузовам с несущими боковыми стенками и рамой. В зависимости от технологии изготовления кузова делятся на клепаные и сварные. [31]
Кузова пассажирских, багажных, почтовых и почтово-багажных вагонов изготавливают из отдельных частей, соединенных сваркой, которые в целом обеспечивают необходимые прочность и жесткость кузова при всех эксплуатационных нагрузках. Нижняя часть кузова ( рама), две боковые и две торцовые стены и крыша составляют единую несущую систему. Торцовые стены оборудованы переходными площадками. Высота потолка внутреннего помещения кузова от пола составляет 2585 мм. [32]
Кузова цельнометаллических пассажирских, багажных, почтовых и почтово-багажных вагонов изготавливают из отдельных частей, соединенных сваркой, которые в целом обеспечивают необходимые прочность и жесткость кузова при всех эксплуатационных нагрузках. Нижняя часть кузова ( рама), две боковые и две торцовые стены и крыша составляют единую несущую систему. Торцовые стены оборудованы переходными площадками. Высота потолка внутреннего помещения кузова от пола составляет 2585 мм. [33]
Конструкция кузова вагона цельнометаллическая. [34]
Рама кузова вагона является важнейшим элементом его конструкции. Она состоит из ряда продольных и поперечных балок и других элементов, соединенных между собой электросваркой. [35]
 |
Схема рамы и кузова вагона. [36] |
Форма кузова вагона зависит от его назначения и различна по конструкции. Боковые стены опираются на раму, имеют стальную обрешетку, к которой прикрепляется деревянная или металлическая ( в цельнометаллических вагонах) обшивка. [37]
Устройство кузовов вагонов весьма разнообразно и зависит от назначения вагонов. Для перевозки сухих грузов строятся крытые и открытые вагоны ( платформы или полувагоны), для перевозки наливных - цистерны и специальные платформы с бункерами. [38]
Окраска кузова вагонов производится ручным способом, а ходовых частей - пульверизатором, сушка естественная. [39]
Пол кузова вагона тройной. Нижний слой - из листа толщиной 6 мм, верхний - 10 мм, средний деревянный - 100 мм. [40]
 |
Основные технические данные вагонов-самосвалов. [41] |
Поворот кузова вагона происходит на опорах, которые установлены на шкворневых и цилиндровых кронштейнах нижней рамы. [42]
Под кузовом вагона размещают вспомогательные машины, аппараты силовых цепей, тормозные приборы. Для большей плавности хода вагона кузов опирается на рамы тележек через рессорное подвешивание. [43]
 |
Двухъярусная платформа грузоподъемностью 20. тс для перевозки легко. [44] |
В кузове вагона устанавливают передвижную раму, предназначенную для размещения и крепления на ней автомобилей, электролебедку для перемещения передвижной рамы, сцепку-упор для крепления рамы в транспортном положении и два домкрата для обеспечения постоянной высоты концевой балки вагона при загрузке выдвинутой передвижной рамы. [45]
Страницы: 1 2 3 4