Кузов - вагонетка
Cтраница 1
Кузов вагонетки укреплен на тележке так, что он может поворачиваться вокруг своей продольной оси. [1]
Кузова вагонеток для перевозки сыпучих грузов выполняются либо опрокидными по фиг. [2]
Кузова вагонеток, перевозящих сыпучие грузы, приспосабливаются для автоматической разгрузки. Так же как и в ранее рассмотренных типах подвесных канатных дорог, разгрузка эта осуществляется с помощью отбойников, закрепляемых на несущих канатах, но иногда ( обычно в однопутных маятниковых дорогах) выполнение разгрузочных операций достигается без отбойников - простым реверсированием движения вагонеток С этой целью одно из ходовых колес вагонетки снабжается кулачком, отжимающим при изменении направления движения рычаг защелки, которая удерживает кузов от преждевременного опорожнения. При возвращении вагонетки на погрузочную станцию опорожненный кузов с помощью специальных направляющих устанавливается в исходное положение. [3]
Разрушению кузова вагонетки способствуют механические воздействия при загрузке, выгрузке, встряхивании угля при движении, при очистке вращающимися щетками, которые отдирают защитный слой из сернистого кальция. [4]
В котельной кузов вагонеток опрокидывается и уголь высыпается в приемные устройства. Порожние вагонетки вновь возвращаются на склад для загрузки их углем. [5]
Какие бывают кузова вагонеток по способу их разгрузки. [6]
 |
Вагонетка для перевозки людей по горизонтальным выработкам. [7] |
Боковые стенки кузовов вагонеток имеют входные проемы, ограждаемые на время движения поезда цепочками. В торцовых стенках кузова имеются окна с щитками для возможности ввода в вагонетку носилок с больными, при этом спинки сидений удаляются. На кузове предусмотрена подвеска сигнального ударного звонка и двухсветного сигнального светильника. [8]
При опрокидывании кузова вагонетки ее следует придерживать на рельсах специальным приспособлением, закрепленным одновременно за рельс и раму вагонетки. Запрещается применять вагу для поддерживания равновесия рамы вагонетки на рельсах. [9]
Конструкция фиксации кузова вагонетки в рабочем положений должна исключать возможность самоопрокидывания на ходу. [10]
Решение проблемы изготовления кузовов вагонеток из кор-розионностойких стеклопластиков повысит срок их службы в 2 - 3 раза, снизит мертвый вес вагонетки, позволит электровозами той же мощности перевозить большее количество вагонеток с углем и значительно уменьшит трудоемкость изготовления кузовов. [11]
Вес рамы и кузова вагонетки передается через тягу на рычаг и канат зажимается. [12]
Минимальная колея дороги диктуется размером кузова вагонеток и необходимостью обеспечить надежное их прохождение через линейные опоры и линейные станции на трассах. [13]
Бетонную смесь перевозят в утепленной таре; кузовы вагонеток обшивают досками и закрывают крышками; бетонную смесь в автомашинах закрывают одеялами из шевелина; при низких температурах и при перевозке на значительные расстояния обогревают днище кузова автосамосвала отработанными газами. [14]
Для облегчения разгрузки и повышения производительности труда опрокидывание кузова вагонеток механизируют. [15]
Страницы: 1 2 3 4