Тормозная лента
Cтраница 1
Тормозные ленты 12 изготовляются из стального листа толщиной 6 - 10 мм. Ширина ленты выбирается в зависимости от используемых колодок, ширина которых по стандарту составляет 220 - 260 мм. Длина ленты рассчитывается по диаметру и углу обхвата ( 270 - 340) тормозного шкива с учетом толщины накладок. Лента по длине имеет отверстия для крепления накладок 14 и снабжена концевыми проушинами для соединения с валом 2 и балансиром 5 тормоза. [1]
 |
Принципиальные схемы колодочных тормозов с коротко - ( а и длинноходовыми ( 6, в силовыми органами и их обозначение на кинематических схемах ( г. [2] |
Тормозная лента ( рис. 37, в) представляет собой стальную ленту 15, к которой заклепками 14 крепят накладки 13 из фрикционных материалов. [3]
Тормозная лента выполнена из пружинной стали с наклеенным на ее внутренней поверхности фрикционным материалом. Для длительного удержания колонны труб или штанг на весу в лебедке предусмотрено крановое устройство. [4]
Тормозная лента изготовлена из стальной полосы с прикрепленными на ее внутренней поверхности формованными тормозными колодками из материала ретинакс. [5]
 |
Ленточные тормоза. [6] |
Тормозная лента ( рис. 36, б) представляет собой стальную ленту 15, к которой заклепками 14 крепят накладки 13 из фрикционных материалов. Для увеличения срока службы тормозных лент применяют реверсивные ленты, у которых узлы крепления сбегающего и набегающего концов лент имеют одинаковую конструкцию. [7]
Тормозная лента 1 ( см. рис. 82) состоит из двух половин, соединенных стяжным устройством 6; лента внутри имеет обкладку из асбо-каучуковой вальцованной ленты, приклепанной к металлической основе. [8]
Тормозные ленты свертывают в плотные рулоны, перевязывают в трех местах шпагатом и упаковывают в рогожу или мешковину. [9]
Тормозные ленты представляют собой стальные ленты, согнутые по дуге окружности. К внутренней поверхности этих лент приклепаны фрикционные накладки или прикреплены фрикционные колодки, усиливающие торможение. Каждая лента собрана из двух частей, соединенных между собой шарниром. Это позволяет при износе накладок тормозных лент заменять ленты, не снимая тормозных шкивов. [10]
Тормозная лента представляет собой две согнутые по дуге окружности металлические ленты, соединенные между собой приклепанной к ним петлей. Поперек лент приклепаны опорные планки, между которыми установлено 13 тормозных колодок. При работе тормозные колодки опираются на опорные планки. Крайние колодки и средние, около петли, одними сторонами опираются на головки болтов, крепящих регулировочные винты, на петлю заднего конца ленты и на выступы средних петель. [11]
Тормозные ленты изнашиваются, поэтому их часто приходится менять. После установки новых лент регулируют натяжные пружины и тем самым добиваются необходимой скорости торможения ротора. Надежность укрепления тормоза на станине и кожухе, а также тормозных пружин регулярно проверяют; замеченные дефекты ликвидируют. [12]
Тормозные ленты изнашиваются, поэтому их часто приходится менять. После установки новых лент регулируют натяжные пружины и тем самым добиваются необходимой скорости торможения ротора. Надежность укрепления тормоза на станине и кожухе, а также тормозных пружин регулярно проверяют; замеченные дефекты ликвидируют. [13]
 |
Коэффициенты трения на рабочих поверхностях тормоза. [14] |
Тормозная лента ( по ГОСТу 1198 - 55) изготовляется из асбестовой ткани с включением в нее для прочности тонких проволок. Более прочным и износостойким фрикционным материалом для обкладки тормозных колодок является вальцованная асбестовая лента, изготовляемая из асбестовой крошки; эта лента выдерживает более высокий нагрев, не изменяя своих фрикционных свойств. [15]
Страницы: 1 2 3 4