Тормозная лента

Cтраница 4

Отход тормозных лент должен быть равномерным. [46]

Сборка тормозных лент включает следующие операции: совместное сверление стальной полосы и фрикционной ленты на сверлильном станке, клепка их медными заклепками, вальцовка собранной ленты, сверление отверстий совместно с проушинами и клепка стальными заклепками проушин к ленте. [47]

Сменяемость тормозных лент принята применительно к опытным данным расхода ленты в тресте Союзэкска-вация, а также в строительных организациях Министерств путей сообщения и внутренних дел. [48]

Крепление концов ленты. а - неподвижное. б - с регулировочной стяжкой. [49]

Концы тормозной ленты должны образовывать с тормозным рычагом углы, близкие к прямым, для устранения передачи дополнительных усилий на ось рычага и для уменьшения длины пути, проходимого точками крепления ленты к рычагу при замыкании тормоза. Различают следующие принципиальные схемы ленточных тормозов: простой, дифференциальный и суммирующий. [50]

Длину тормозных лент надо регулировать так, чтобы грузовые рычаги в исходном положении, когда барабан катушки заторможен, были горизонтальны, а штанга касалась упора. Одновременно необходимо проверить радиальный зазор между тормозным шкивом и рабочей лентой, который должен быть равен 1 5 мм. [51]

Страницы: 1 2 3 4