Тормозная лента
Cтраница 3
Собранная тормозная лента должна быть испытана на растяжение статической нагрузкой, равной 1 5 максимальной рабочей нагрузки, с выдержкой в течение 5 мин. [31]
Тормозные ленты колодок и поверхность тормозной полумуфты должны быть чистыми и предохранены от попадания смазки. [32]
Тормозную ленту соединяют заклепками. После приклепывания заклепки зачищаются заподлицо с тормозной лентой. В случае выхода из строя пружин или втулок рычажного соединения их заменяют новыми. [33]
 |
Существующие механизмы управления лебедок. [34] |
Тормозную ленту ( рис. 42, а) посредством двухшарнирных серег крепят неподвижным концом к корпусу или регулирующему устройству, а подвижным концом обычно присоединяют при помощи рычага к тормозной пружине. [35]
Тормозную ленту соединяют заклепками. После приклепывания заклепки зачищаются заподлицо с тормозной лентой. В случае выхода из строя пружин или втулок рычажного соединения их заменяют новыми. [36]
Две тормозные ленты из низкоуглеродистой стали приварены с противоположных сторон к кожуху электрода. Каждая лента, огибая чугунные колодки, проходит через фрикционный зажим, управляемый штурвалом, с помощью которого можно изменить давление на ленту, а следовательно, силу трения, препятствующую перемещению ленты. Запас ленты намотан на барабанах. Все тормозное устройство укреплено на раме. Для перепуска электрода на тормозных лентах, с помощью зажимных болтов укрепляют скобы - ограничители хода и зажимают ленты во фрикционном устройстве с таким расчетом, чтобы после ослабления давления контактных щек электрод, протягивая за собою тормозные ленты, медленно опустился вниз. Электрод перемещается вниз настолько, пока скобы на лентах не придут в соприкосновение с упорами. [37]
Каждая тормозная лента состоит из четырех литых частей, к которым приклепаны тормозные накладки. Накладки имеют поперечные пазы для отвода масла, выжимаемого лентами при затяжке. [38]
Каждая тормозная лента 27 состоит из двух шарнирно соединенных стальных полуколец, к внутренней стороне которых приклепаны фрикционные накладки, усиливающие торможение. К верхним концам лент 27 посредством двух болтов прикреплены тяги 48, на резьбовых концах которых навинчены длинные регулировочные гайки. [39]
Толщину тормозных лент б принимают в пределах от 3 до 10 мм. [40]
Натяжение тормозных лент при торможении выравнивается балансиром 11, в который через гайки упираются регулировочные винты. [41]
Длину тормозных лент надо регулировать так, чтобы грузовые рычаги в исходном положении, когда барабан катушки заторможен, были горизонтальны, а штанга касалась упора. Одновременно необходимо проверить радиальный зазор между тормозным шкивом и рабочей лентой, который должен быть равен 1 5 мм. [42]
Ширина тормозной ленты должна быть не менее 6100 мм при DmKl 000 мм и не менее 6150 мм npHDmKl 000 мм. [43]
Провисание тормозной ленты в незатянутом состоянии предупреждается наличием упорного болта 24, ввернутого снизу в днище отделения механизмов поворота заднего моста и застопоренного контргайкой. Болт 24 служит также для сохранения зазора между фрикционными накладками 23 ленты и поверхностью наружного барабана 21 бортфрикциона. Этим исключается касание верхней ветви ленты о барабан. [44]
Натяжение тормозной ленты ( торможение стрелового барабана) осуществляется пружиной 8 через тягу 13, растормаживание ленты - с помощью пневмокамеры. [45]
Страницы: 1 2 3 4