Резинотросовая лента

Cтраница 1

Конструкция резинотканевой конвейерной ленты. [1]

Резинотросовые ленты в зависимости от назначения выпускаются трех видов: общего назначения ( РТЛ), предназначенные для эксплуатации при температуре окружающей среды от - 45 до вО СС, огнестойкие ( РТЛО), предназначенные для эксплуатации главным образом в угольной промышленности при температуре окружающей среды от - 20 до 60 сС, и теплостойкие ( РТЛТ), предназначенные для транспортирования аглопшхты с температурой 100 - 150ЛС на предприятиях черной металлургии. Ширина резинотросовых лент лежит в пределах 800 - 2500 мм. [2]

Резинотросовые ленты ( рис. 2.8, б) состоят из резинометалли-ческого сердечника - одного ряда стальных проволочных канатиков ( тросов) и наружных резиновых обкладок. Для обеспечения каркасности применяют несколько тканевых прокладок. Эти ленты имеют высокую прочность. Их используют в подъемных конвейерах и в конвейерах с горизонтальными трассами большей длины до 5000 м и более. Синтетические ленты влаго-устойчивы, но при повреждении наружных обкладок тяговый каркас оказывается подверженным быстрому разрушению. Поэтому во всех случаях необходимо постоянно наблюдать за состоянием наружных резиновых обкладок, защищающих тяговый каркас от воздействия окружающей среды. [3]

Резинотросовые ленты в последние годы получают все большее применение в конвейерах различной длины и производительности. Они имеют малое удлинение ( до 0 25 %) при больших нагрузках, повышенную долговечность, большую гибкость, допускающую применение приводных и отклоняющих барабанов малых диаметров. Значительная их поперечная гибкость обеспечивает преимущества и при работе в прогрессивных конструкциях конвейеров большой протяженности, оборудованных шарнирными роликоопорами глубокой лотковости. Это преимущество особо проявляется при работе таких конвейеров при низких температурах. [4]

Резинотросовая лента представляет собой резинеметаллический сердечник, состоящий из одного ряда параллельно расположенных и запрессованных в слой резины латунированных стальных тросов, обложенным с пер х у и снизу слоем резины. [5]

Резинотросовые ленты типов РТЛ-500 и РТЛ-1000, так называемые ленты малой мощности, разработаны в МИТХТ им. Такие ленты в сравнении с эквивалентными по прочности резинотканевыми обладают рядом технико-экономических преимуществ - по гибкости, малому удлинению и значительному сроку службы. [6]

Сердечник резинотросовых лент представляет собой один ряд параллельно расположенных в резиновом слое латунированных или оцинкованных металлич. Помимо лент, состоящих из металлич. По условиям применения различают К. [7]

Концы резинотросовой ленты перед вулканизацией проходят специальную обработку: тросы очищаются от резины и обрезаются так, чтобы стыки отдельных тросов располагались в разных поперечных сечениях ленты; затем промывают бензином. Место стыка покрывают клеем, сырой резиной, текстильными прокладками, обкладками и вулканизируют. [8]

Схема изготовления резинотросовых лент. [9]

Стыковка резинотросовых лент производится при их навешивании на конвейер горячей вулканизации. Для этого концы тросов определенной длины ( 300 - 3350 мм) укладывают внахлестку, затем с обеих сторон на них накладывают резиновые обкладки и стык вулканизуют в прессе. [10]

Технология изготовления резинотросовых лент включает следующие процессы: подготовку резиновых и резинотканевых обкладок и прослоек; обрезинивание троса; сборку и дублирование резинотро-совой заготовки с нижней и верхней обкладками; формование; вулканизацию; контроль качества укладки тросов в заготовке и закатку. [11]

Силовые каркасы резинотросовых лент состоят из стальных проволочных канатиков диаметром 4 2 - 11 5 мм. По марке стали проволочек и диаметру канатика определяют прочность и массу лент этого типа. [12]

Надежная работа резинотросовых лент в значительной степени зависит от прочностных свойств стыковых соединений. Принцип соединения резинотросовых лент заключается в укладке на определенной длине встык и внахлестку соединяемых концов тросов ( рис. 4.4), наложении резины с последующей горячей вулканизацией в прессе соединения ленты. Передача тяговых усилий в соединении лент происходит только через резиновый слой. [13]

При изготовлении резинотросовых лент с разделением про-цессоп сборки и вулканизации были обнаружены существенные недостатки, которые в значительной степени отразились на качестве лент повышенной прочности. К этим недостаткам относятся: невозможность обеспечения требуемого натяжения и равномерности расположения тросов в ленте, образование серповид-них участков ленты и нарушение шага тросов в результате обкладки тросового полотна и сердечника резиновой смесью на каландре, что особенно часто происходит при использолании тросов диаметром более в мм. [14]

Схема линии для непрерывной вулканизации транспортерных лент. [15]

Страницы: 1 2 3 4