Cтраница 4
Для лент с прокладками диаметр приводных барабанов определяется в зависимости от числа I, типа и предела прочности прокладок на растяжение, для резинотросовых лент - в зависимости от прочности ленты на растяжение и, следовательно, диаметра тросов. Из двух приведенных в таблице лент наибольшего диаметра барабана ( при той же продольной прочности) требуют ленты с синтетическими прокладками и значительно меньшего - резинотросовые ленты. [46]
Одна из причин такого положения заключается в том, что отрасль отстает от непрерывно возрастающих требований потребителя по эксплуатационным характеристикам транспортерных лент, в первую очередь по прочности и теплостойкости: резинотросовые ленты выпускаются в настоящее время с прочностью до 25 кН / см ( 2500 кгс / см), а требуется прочность не менее 31 5 кН / см и до 60 кН / см; ленты повышенной теплостойкости могут нормально эксплуатироваться при температуре не более 200 С, требуется же устойчивая работа лент при температуре до 250 С. Эксплуатация лент за пределами их возможностей приводит к резкому снижению срока службы. [47]
В ленточных конвейерах в основном применяют прорезиненные тканевые и резинотросовые ленты. Отечественная резиновая промышленность выпускает многопрокладочные нарезные ленты, силовой каркас которых состоит из синтетических и комбинированных тканей, например, ткани из хлопка с лавсаном типа 1ЖНЛ - 65, 100, 130, 150, УХЛ-120 и др. Комбинированными лентами можно считать также и резинотросовые ленты РТЛ, состоящие из силового каркаса - одного ряда стальных проволочных канатиков и нескольких тканевых прокладок, служащих для связи силового каркаса и наружных резиновых обкладок в единое целое. [48]
По конструкции такая лента представляет собой резинометаллический сердечник, состоящий из одного ряда параллельно расположенных и запрессованных в резину латунированных тросов. Известны резинотросовые ленты, имеющие в толщине резины, для придания - поперечной жесткости, сверху и снизу по два слоя бельтинга и поверх них ( рис. 41) по одному слою брекерной ткани. Существенным преимуществом резинотросовых лент является, наряду с их высокой прочностью, малое относительное удлинение. Ленты имеют наружную резиновую обкладку. [49]
Специфические свойства резинотросопых лент отвечают перечисленным требованиям подземного транспорта и позволяют им конкурировать с резинотканевыми лентами. Это позволяет транспортировать грузы на большие расстояния, а также сокращать размеры натяжного устройства конвейерной установки. Резинотросовые ленты обладают лучшей гибкостью в продольном и поперечном направлениях, что дает возможность рекомендовать меньшие диаметры приходных барабанов. Благодаря высокой гибкости в поперечном направлении эти ленты могут эксплуатироваться на конвейерах с углом наклона бокопых роликов 45 пместо 80, что повышает на 15 % производительность конвейера при тай же ширине ленты. Конструкция резинотросовой ленты отличается от резинотканевой монолитностью, и их долговеч ность при транспортировании рядового угля в подземных условиях в 2 раза выше, чем резинотканевых. [50]
Они обладают высокой прочностью, надежностью. Кроме того, срок их службы при транспортировании каменного угля в подземных условиях в два раза превышает срок службы резинотканевых лент. Для изготовления резинотросовых лент применяют латунированные стальные тросы диаметром 2 8 - 12 9 мм; диаметр проволоки в тросе может изменяться от 0 24 до 0 50 мм. [51]
Специфические свойства резинотросопых лент отвечают перечисленным требованиям подземного транспорта и позволяют им конкурировать с резинотканевыми лентами. Это позволяет транспортировать грузы на большие расстояния, а также сокращать размеры натяжного устройства конвейерной установки. Резинотросовые ленты обладают лучшей гибкостью в продольном и поперечном направлениях, что дает возможность рекомендовать меньшие диаметры приходных барабанов. Благодаря высокой гибкости в поперечном направлении эти ленты могут эксплуатироваться на конвейерах с углом наклона бокопых роликов 45 пместо 80, что повышает на 15 % производительность конвейера при тай же ширине ленты. Конструкция резинотросовой ленты отличается от резинотканевой монолитностью, и их долговеч ность при транспортировании рядового угля в подземных условиях в 2 раза выше, чем резинотканевых. [52]
Для конвейеров применяют прорезиненные тканевые ленты типов 2; 2ТА - 100, 2ТА - 150, УЛХ. Борты лент усиливают тканевыми прокладками. Для изготовления лент пользуются хлопчатобумажной тканью БКИЛ-65 из комбинированных нитей, анидными тканями ТА-100, ТА-150, комбинированной тканью лавсан-хлопок ЛХ-120, капроновой тканью К-Ю-2-3-Т и ТК-300, вискозной тканью ТВ-80, бельтингом Б-820. Ленты имеют резиновые прослойки ( сквид-жи) между прокладками. Ленты из бельтинга Б-820 могут быть изготовлены с прокладками и без них. Созданы высокопрочные резино-тросовые ленты РТЛ. Резинотросовые ленты распространены в США и ФРГ. Такие ленты разрешается применять в интервале температур от - 25 до 60 С. [53]
Заводы-изготовители поставляют ленты отдельными отрезками длиной в несколько десятков метров ( в отдельных случаях и до 200 - 300 м), поэтому при монтаже конвейеров приходится сращивать концы лент. Последнее приходится делать и при обрывах лент. Сращивание приводит к образованию стыка, прочность которого должна приближаться к прочности цельной ленты. Кроме того, стык должен обладать достаточной гибкостью, плотностью, долговечностью, а также способностью к быстрому соединению или разъединению концов ленты. Сейчас стыки образуют механически с помощью скоб ( рис. 10.4, а) и петлевых зажимов ( рис. 10.4, б) или посредством вулканизации, для чего соединяемые концы ленты срезают ступенчато и склеивают специальными клеями, как это показано на рис. 10.4, в. Вулканизация может быть горячей или холодной. Стыковка резинотросовых лент осуществляется только посредством горячей вулканизации. Механическое образование стыка значительно ослабляет продольную прочность ленты, поэтому в ответственных случаях, характеризуемых большими продольными усилиями, рекомендуется осуществлять стыковку только посредством вулканизации. [54]