Cтраница 4
Ограждения в виде сеток располагают также вдоль полосы отвода дорог I категории для предотвращения выхода на проезжую часть пешеходов, диких животных, домашнего скота и переезда через дорогу сельскохозяйственных машин. [46]
ГАЗ-53 и ЗИЛ-131 с прицепами; скорость передвижения по дорогам I категории vai - 40 км / ч и по дорогам V категории уау 20 км / ч; местность равнинная II пояс. [47]
Автомобильные дороги - это сооружения высокой стоимости ( стоимость строительства дороги I категории достигает 1 млн. руб. за 1 км) и рассчитаны на значительные сроки службы. Поэтому перестройка их с появлением каждой новой марки автомобиля раньше окончания расчетного срока службы в большинстве случаев экономически нецелесообразна и часто просто невозможна. Для взаимной увязки развития дорог и автомобилей установлены ограничения параметров автомобилей. [48]
Наименьшие расчетные расстояния видимости даны: до черты - для дорог I-V категорий, после черты - для Ш - п и IV - n категорий. Вертикальные кривые следует предусматривать на переломах продольного профиля с алгебраической разностью уклонов 5 % о и более на дорогах I и П категорий, 10 % о и более - на дорогах III категории, 15 %, и более - на дорогах Ш - п и IV - n категорий, 20 % 0 и более - на дорогах IV и V категорий. [49]
Для повышения коэффициента сцепления ( до 0 125 - 0 17) дороги низших технических категорий посыпают песком, золой, каменноугольным шлаком или мелкими каменными высевками с размером частиц 1 - 6 мм в количестве 0 1 - 0 2 м3 / 1000 м2 поверхности дороги [13], которые затем накапливаются на придорожных территориях. На дорогах более высоких категорий для борьбы с зимней скользкостью используются химические реагенты, которые оказывают существенное негативное воздействие на окружающую среду. [50]
Горячие и теплые плотные смеси применяют для устройства верхних слоев покрытий на дорогах III-V технических категорий, а пористые - для нижних слоев покрытий и оснований на дорогах I-IV категорий. [51]
На рис. 11 показана номограмма определения максимальной полной массы автопоездов основных типов для дорог категорий I-V с наиболее тяжелым в течение года, по условиям движения, состоянием проезжей части. [52]
II - V категорий на болотах I, II типов, а для дорог I категории с асфальтобетонным покрытием на болотах I типа. Минимальную высоту насыпи назначают из условий снего-заносимости, возвышения низа дорожной одежды над уровнем поверхностных вод и исключения упругих колебаний от проходящего транспорта. [53]
Использование тяжелых нефтей в естественном виде решает задачу устройства покрытий и оснований для дорог низких технических категорий. Подтверждением этого является опыт ряда зарубежных стран. Так, в США более 30 % всего количества нефтяных битумов производится из специально отобранных тяжелых нефтей. [54]
Транспортное перемещение полуприцепов между объектами работ ( грузоотправителем и грузополучателем) предусмотрено по дорогам I-II категорий с усовершенствованным покрытием общей транспортной сети РФ. [55]