Горная дорога

Cтраница 1

Горные дороги характеризуются большим числом затяжных подъемов и спусков с извилистой трассой, поворотами малого радиуса и крайне ограниченной видимостью. Они имеют отвесные стены скал с одной стороны и обрывы с другой, часто встречаются размытые участки дорог и завалы. На горных дорогах, проходящих через перевалы, встречаются снежные заносы, на которых часто возникают опасные обвалы. [1]

Горные дороги, как правило, имеют большое число крутых подъемов и поворотов. В некоторых случаях доставка даже двухтрубных секций оказывается сложной и строительство трубопроводов приходится вести из одиночных труб. [2]

Горные дороги характеризуются затяжными уклонами, малыми радиусами часто повторяющихся кривых, а также участками. Требование уступить дорогу транспортным средствам, движущимся на подъем ( рис. 68), обосновывается тем, что - естановка на подъеме может быть сопряжена со значительной трудностью трогания с места. Возможно, что при этом, особенно на мокрой и скользкой дороге, автомобиль начнет откатываться назад, что в условиях горной дороги представляет большую опасность. [3]

Участки горных дорог, проходящие вдоль крутых обрывистых склонов, ограждаются парапетами со стороны обрыва. При расчистке таких участков машинами сдвигающего типа удается сбрасывать под откос только снег, лежащий выше парапета. [4]

Большинство горных дорог проложено так, что делающий поворот направо оказывается у откоса или скалы, а встречный водитель - у края обрыва. [5]

Для горных дорог характерные затяжные подъемы и спуски, крутые закругления дорог - серпантины, узкая проезжая часть, часто наблюдающиеся ливневые дожди и обвалы. По мере увеличения высоты над уровнем моря в связи с Понижением атмосферного давления падает мощность двигателя, вода в системе охлаждения закипает при более низкой температуре, снижается надежность работы пневматического привода тормозов. На высокогорных дорогах у водителей возникает затрудненное дыхание, головная боль, резь в глазах. Все это обязывает водителей быть особенно внимательными и осторожными. [6]

На горных дорогах запрещена буксировка транспортных средств на гибкой сцепке, а при гололедице - даже на жесткой сцепке. [7]

На горных дорогах запрещается буксировка на гибкой сцепке, а также всякая буксировка транспортных средств в гололедицу. [8]

На горных дорогах запрещается буксировка при гололеде и на гибкой сцепке. [9]

На горных дорогах, а также на участках других дорог, на которых установлен знак Крутой спуск, независимо от того, какая полоса занята препятствием, преимущественное право на проезд предоставляется транспортному средству, движущемуся на подъем. [10]

Выиуждевиая остановка трактора. [11]

На горных дорогах, где встречный разъезд затруднен, водитель грузового автомобиля ( рис. 117, а), движущегося под уклон, должен уступить дорогу трактору, движущемуся на подъем. Так должны поступать все участники дорожного движения в подобных случаях. [12]

На горных дорогах нивелируют еще оси проектируемых подпорных стенок и фундаменты существующих. В местах сопряжения встречных уклонов нивелированию подлежат точки на оса через 20 - 50 м для выявления вертикальных кривых. Закрепительные знаки не должны мешать движению по дороге. [13]

На горных дорогах допускается буксировка только на жесткой сцепке. При гололедице буксировка запрещается. [14]

На горных дорогах и в городах с узкими улицами у поворотов иногда устанавливают выпуклые зеркала. Определить, на сколько увеличивает угол зрения зеркало, диаметр которого равен радиусу его кривизны, по сравнению с плоским зеркалом того же диаметра. [15]

Страницы: 1 2 3 4