Горная дорога

Cтраница 4

Помимо владения техникой прохождения поворотов в условиях горных дорог существенное значение имеет правильный выбор скорости движения. Рекомендуется спускаться вниз на той же передаче, на которой пришлось подниматься. Тормозами при выборе правильной передачи пользуются редко. Если же на протяженных и сравнительно прямых участках приходится постоянно притормаживать значит, надо переходить на низшую передачу. Нежелательно на длительном спуске постоянно применять рабочую тормозную систему, так как сильный нагрев тормозных механизмов может вывести их из строя или привести к образованию паровых пробок в трубопроводах. [46]

Крутые подъемы и спуски, характерные для горных дорог, затрудняют движение и создают опасность. [47]

На условия снегоочистки влияют также особенности прокладки горных дорог. Согласно действующим нормам проектирования, продольные уклоны на горных дорогах могут достигать 100 % о. Практически же на отдельных участках старых горных дорог они даже превышают эту величину. Ввиду этого на участках с большими уклонами применение автомобильных плужных снегоочистителей невозможно, поскольку мощности двигателя автомобиля достаточно лишь на передвижение, а не на преодоление сопротивления расчищаемого слоя снега. Кроме того, происходит значительное снижение скоростей, в результате чего снег не отбрасывается, а лишь сдвигается в сторону. Поэтому применение автомобильных плужных снегоочистителей допустимо лишь на участках со сравнительно небольшими продольными уклонами. [48]

На каждом автомобиле, выполняющем перевозки по горным дорогам, должно быть не менее двух башмаков для подкладывания под колеса. [49]

На каждом автомобиле, выполняющем перевозки по горным дорогам, должно быть не менее двух башмаков для подкладывания под колеса во избежание самопроизвольного скатывания автомобиля при остановках на уклоне. [50]

Поворот рулевого колеса направо в один прием ( руки, очерченные сплошными линиями, - положение перед поворотом. пунктирными - в конце поворота.| Поворот рулевого колеса налево в один прием ( руки, очерченные сплошными линиями, - положение перед поворотом, пунктирными - в конце поворота. [51]

На очень крутых поворотах, например на серпантинах горных дорог, или в момент создания какой-либо опасной обстановки, выход из которой требует очень крутого и быстрого поворота, иногда приходится перехватывать руль. Перехват руля - прием, который требует выучки. Этот маневр надо делать так, чтобы во время перехвата одна из рук продолжала удерживать обод колеса, в то время как другая его перехватывает. Нельзя забывать основного правила: руль не должен оставаться свободным. [52]

Обращаем Ваше внимание на то, что продолжительность поездки по горной дороге составляет 3 5 ч в одну сторону. [53]

Переоценка своих возможностей и неосторожность могут иметь роковые последствия на горных дорогах. [54]

Вспомогательный ( моторный тормоз. [55]

Вспомогательный тормоз компрессионного типа предназначен для притормаживания автомобиля на затяжных спусках горных дорог. Применение вспомогательного тормоза значительно снижает энергонагруженность рабочего тормоза. Действие вспомогательного тормоза основано на создании противодавления в выпускном газопроводе двигателя путем перекрытия его проходного сечения заслонкой дроссельного типа, которая приводится в действие с помощью пневматического цилиндра. [56]

Страницы: 1 2 3 4