Маятниковая дорога

Cтраница 1

Маятниковая канатная дорога с передвижной конечной станцией в сочетании с транспортной канатной дорогой ( размеры указаны в метрах. [1]

Маятниковые дороги решаются как со стационарными конечными станциями, так и с передвижными. С помощью передвижных станций создается секторный отвал с перегрузочным бункером в центре вращения. [2]

Для маятниковых дорог, при глухом закреплении тележки к тяговому канату и при отсутствии соединительных муфт на несущем канате, скорость движения вагонеток принимается 5 - 10 м / сек. Следует отметить, что увеличение скорости движения вагонеток связано с ростом стоимости сооружения дороги и ее эксплуатации, особенно при высокой производительности и большой протяженности дороги. [3]

Запрещается пуск маятниковой дороги до получения сигналов от проводников о готовности вагонов к отправлению. Посадка и выход людей после подачи этого сигнала запрещается. [4]

Опорные башмаки маятниковых дорог должны иметь специальные направляющие, обеспечивающие в случае спадания тяговых канатов с опорных роликов, автоматическую укладку их на ролики при прохождении вагона. [5]

Запрещается пуск маятниковой дороги до получения сигналов от проводников о готовности вагонов к отправлению. Посадка и выход людей после подачи этого сигнала запрещается. [6]

Опорные башмаки маятниковых дорог должны иметь специальные на правляющие, обеспечивающие в случае спадания тяговых канатов с спорны. [7]

Запрещается пуск маятниковой дороги до получения сигналов от про -) дников о готовности вагонов к отправлению. Посадка и выход людей после эдачи этого сигнала запрещается. [8]

Грузоподъемность вагонеток маятниковых дорог колеблется в очень широких пределах, достигая 8 m при перевозках сыпучих грузов и 25 т при перевозках тяжелых штучных грузов. [9]

С помощью маятниковой дороги может быть образован плоский отвал для горящих или слабогорящих отвалов. [10]

Несущие канаты маятниковых дорог небольшой длины либо заякориваются, либо снабжаются полиспастными или винтовыми натяжными устройствами. В конструкциях маятниковых дорог большой протяженности несущим канатам придаются грузовые натяжные устройства. Грузовыми или винтовыми натяжными устройствами снабжаются также тяговые канаты. [11]

Для всех этих систем маятниковые дороги могут быть с незасыпаемыми или засыпаемыми опорами. У дорог с засыпаемыми опорами емкость отвалов при прочих равных условиях значительно возрастает. [12]

Особенно эффективным является применение маятниковой дороги в случаях доставки грузов от верхней погрузочной станции к нижней разгрузочной, когда при уклоне дороги, не меньшем 15 % ( по хорде несущего каната), возможно движение вагонеток под действием силы веса перемещаемого груза. [13]

Трасса ( или луч) маятниковой дороги оснащена одним несущим канатом с жесткими закреплениями его двух концов: одним на погрузочной станции, другим - на головке концевой станции. В современных дорогах натяжение несущих канатов маятниковых канатных дорог свободно подвешенным грузом не производится. [14]

Как указано выше, условия разгрузки вагонеток маятниковых дорог отличаются от условий разгрузки вагонеток кольцевых дорог. На маятниковых дорогах возникают значительные колебания несущих канатов при опорожнении вагонеток. Кроме того, обычные приемы разгрузки для кольцевых дорог сложнее тех, которые могут быть приняты для маятниковых дорог, где на дороге имеется только одна-две вагонетки. По этим причинам в современных - маятниковых канатных дорогах разгрузка вагонеток осуществляется без применения опрокидывателей или других устройств на несущих канатах. [15]

Страницы: 1 2 3 4