Cтраница 4
Пропускная способность ППКД ( в одном направлении) достигает 2200 чел. Скорость движения кресельных дорог ограничена безопасностью посадки и высадки на ходу. Для буксировочных дорог допускаются большие значения скорости, поскольку взятие буксировочного захвата лыжником на ходу безопаснее посадки на ходу в кресло. Еще более высокие скорости гондольных и маятниковых дорог обусловлены тем, что посадку в гондолы производят при замедленном движении, а в вагоны маятниковых дорог - при их остановке. Длина участка кресельных, гондольных и буксировочных дорог ( одноканатные, кольцевые) обычно не превышает 2 км. Известны кресельные дороги с длиной участка свыше 3 км. [46]
Первые маятниковые дороги были сооружены в 1928 г. в Чиатуре. В последние годы маятниковые дороги получили большое распространение главным образом в угольной промышленности, где в настоящее время эксплуатируется примерно 75 маятниковых подвесных отвальных дорог. Они различны по конструктивным решениям и принципиальным схемам. В 1959 г. на угольных шахтах Донецкого бассейна были введены в строй первые маятниковые дороги в современном исполнении. Обслуживает каждую дорогу один человек-оператор. [47]