Cтраница 2
Применение электрического дренажа на линиях метрополитена не допускается. [16]
В 1896 г. была построена линия метрополитена в Будапеште, ставшая первой подземной железной дорогой на Европейском континенте. К 1898 г. относится ввод в эксплуатацию метрополитена в Вене. В 1900 г. создана подземная железная дорога в Париже. [17]
Для центральных районов города близость линий метрополитена и транспортных магистралей сильного воздействия на стоимость жилья не оказывает. Для окраинных же районов города ситуация иная: удаленность от станций метро и стоимость находятся в обратно пропорциональной зависимости. Здесь не последнюю роль играет такой фактор, как интенсивность движения общественного транспорта. [18]
Как определяется пропускная и провозная способность линий метрополитенов. [19]
В вашей прекрасной столице Будапеште открылась недавно линия метрополитена, построенная с помощью советских специалистов, а добротные венгерские Икарусы наездили по советским дорогам, пожалуй, космические расстояния. На крупнейших венгерских заводах используется современное оборудование, изготовленное в СССР, а во многих советских портах работают краны, сделанные руками венгерских рабочих. [20]
Досрочно открыто движение поездов по второй - Узбекистанской линии метрополитена, протяженностью 5 5 км с пятью станциями. [21]
Измерения производятся при максимальном графике движения поездов на линии метрополитена, примыкающей к данному депо. [22]
Веллингбю - центр пригородного района Стокгольма - оседлал линию метрополитена, проходящую в открытой выемке, соединив раздробленные зоны. [23]
В Лондоне была введена в строй первая в мире линия метрополитена. [24]
Вступила в строй 11 5-км Калининская ( ныне Перовская) линия метрополитена с электродепо Новогиреево и с шестью станциями. [25]
На вновь строящихся тяговых подстанциях, питающих электроэнергией две или более линии метрополитена, должно выполняться секционирование не только положительной, но и отрицательной шины с установкой секционных коммутационных аппаратов. [26]
На вновь строящихся тяговых подстанциях, питающих электроэнергией две или более линии метрополитена, должно выполняться секционирование не только положительной, но и отрицательной шины с установкой секционных коммутационных аппаратов. [27]
При проектировании и строительстве электрифицированных железных дорог и промышленного рельсового транспорта, трамвайных линий и линий метрополитена, а также подземных металлических сооружений и коммуникаций в районах действующего электрифицированного транспорта должно быть обеспечено проведение мероприятий по ограничению утечки электрического тока в землю и защите существующих и строящихся подземных металлических сооружений и коммуникаций от коррозии, вызываемой блуждающими токами. [28]
Применение этого вида ремонта, особенно при пересечении ремонтируемым газопроводом важных автомагистралей, железных дорог, линий метрополитена, пересечений водных преград, дало значительный экономический эффект, сократило сроки строительства, повысило надежность безопасной эксплуатации восстановленных участков газопроводов. [29]
Сердечно поздравляю вас с замечательной трудовой победой - досрочным окончанием строительства и пуском в эксплуатацию второй линии Пражского метрополитена. [30]