Автомобильная дорога - категория
Cтраница 3
При пересечении автомобильных дорог категории I опоры ВЛ, ограничивающие пролет пересечения, должны быть анкерными нормальной конструкции. [31]
При пересечении автомобильных дорог категории I опоры ВЛ, ограничивающие пролет пересечения, должны быть анкерного типа нормальной конструкции. При пересечении автомобильных дорог категорий II - IV опоры, ограничивающие пролет пересечения, могут быть анкерного типа облегченной конструкции или промежуточными. [32]
При пересечении автомобильных дорог категории I опоры ВЛ, ограничивающие пролет пересечения, должны быть анкерного типа нормальной конструкции. При пересечении автомобильных дорог категорий II - IV опоры, ограничивающие пролет пересечения, могут быть анкерного типа облегченной конструкции или промежуточными. [33]
При пересечении автомобильных дорог категории I опоры ВЛ, ограничивающие пролет пересечения, должны быть анкерными нормальной конструкции. [34]
При пересечении автомобильных дорог категории I опоры ВЛ, ограничивающие пролет пересечения, должны быть анкерными нормальной конструкции. [35]
При пересечении автомобильных дорог категории I опоры ВЛ, ограничивающие пролет пересечения, должны быть анкерными нормальной конструкции. [36]
При пересечении автомобильных дорог категории I опоры ВЛ, ограничивающие пролет пересечения, должны быть анкерного типа нормальной конструкции. [37]
Число узлов на автомобильных дорогах I-III категорий должно быть возможно меньшим, а расстояние между ними не должно превышать 5 км для дорог I и II категорий и 2 км - для дорог III категории. [38]
При этом на автомобильных дорогах III категории покрытия устраивают только в IV, V дорожно-климатичеоких зонах из горячего черного щебня или фракционированного щебня с пропиткой. [40]
К пересечениям ВЛ с автомобильными дорогами категории V предъявляются такие же требования, как и при прохождении ВЛ по ненаселенной местности. [41]
В случаях, когдв для промышленных автомобильных дорог категории Ш - п, а также лесовозных дорог категорий Ш - л и IV - л ширина полосы движения проезжей части ( Вп) устанавливается исходя из ширины d расчетного автомобиля по формуле Вп d 1 7 м, нормативные ширины полос отвода земель, установленные в табл. 1 - 14, должны быть увеличены на разность Вп - 3 5 м, умноженную на количество полос движения. [42]
В случаях, когда для промышленных автомобильных дорог категории III - п, а также лесовозных дорог категорий 1П - л и IV - л ширина полосы движения проезжей части ( Вп) устанавливается исходя из ширины d расчетного автомобиля по формуле В d - - 1 7 м, нормативные ширины полос отвода земель, установленные в табл. 1 - 14, должны быть увеличены на разность В - - 3 5 м, умноженную на количество полос движения. [43]
Обосновано, что на переходах через автомобильные дороги III-IV категорий, отремонтированных по новой технологии, достаточно использовать уже существующие газопроводы 111 категории, не повышая их категорию, а, значит, и не заменять участки, что позволит, не снижая надежности, сэкономить на потерях газа, материалоемкости и трудоемкости. [44]
При прокладке кабельной линии параллельно с автомобильными дорогами категорий. П-5-163) кабели должны прокладываться с внешней стороны кювета на расстоянии не менее 1 м от него. Уменьшение указанного расстояния допускается в каждом отдельном случае по согласованию с соответствующими управлениями дорог. [45]
Страницы: 1 2 3 4