Cтраница 1
Транспортная линия, ведущая из реактора в дегазатор, во избежание образования комков и забивания линии снабжена рубашкой для охлаждения до температуры - 85 С. Однако в процессе работы происходит прилипание полимеризата к стенкам аппаратуры, и установку периодически следует останавливать для очистки. Последнюю осуществляют с помощью растворителей или жидкостей, обладающих сильной смачивающей способностью к материалу стенок реактора; отделившиеся от стенок частицы полиизо-бутилена вымываются из реактора той же жидкостью. [1]
Транспортные линии, клапаны и распределительные устройства. Как показывают измерения толщины транспортной трубы, на участке подачи катализатора из реактора в регенератор значительного износа не обнаруживается. [2]
Транспортные линии имеют комнатную температуру, принятую равной 20 С. Для предотвращения осаждения исходных соединений в транспортных линиях температуры источников должны не превышать 20 С. Возможна подача силано-водородной смеси. При этом в системе происходят химические и фазовые превращения, в результате которых могут осаждаться или растворяться конденсированные фазы. В рассматриваемых условиях хлор и водород практически не входят и состав конденсированных фаз. Согласно этой диаграмме, в рассматриваемом диапазоне температур твердая фаза SiC в равновесии может сосуществовать либо с кремнием ( в жидком или твердом состоянии), либо с графитом; кремниевая фаза с графитом в равновесии не сосуществует. [3]
Транспортная линия подачи грузов представляет собой роликовый, пластинчатый или тележечный конвейер ( рис. 45), на который устанавливаются пакетированные грузы в таре или на поддонах. Далее пакет с грузом следует по конвейеру, где автоматически проверяются его размеры и масса. При соответствии сформированного пакета техническим требованиям он транспортируется вдоль ряда кранов-штабелеров до заданного крана, где перегрузочным устройством снимается с конвейера и устанавливается на загрузочную площадку. Кран-штабелер забирает груз и устанавливает в требуемую ячейку стеллажа. [4]
Вся транспортная линия, а также место пересылки, дозаторы, смесители оборудованы вентиляцией и сблокированы так, что исключается возможность пуска линии при отключенных вентиляторах. [5]
Вся транспортная линия, а также место пересыпки, дозаторы, смесители оборудованы вентиляцией и сблокированы так, что исключается возможность пуска линии при отключенных вентиляторах. [6]
Две транспортные линии смонтированы на отделочном участке цеха. [7]
Все транспортные линии сырья и готового продукта должны быть оборудованы магнитными сепараторами и другими устройствами, исключающими попадание в оборудование ( дробилки, вальцы, мельницы, пневмотранспорт) посторонних предметов ( металла, камней), способных вызывать искрение. [8]
В транспортной линии таким образом восстанавливаются образовавшиеся при регенерации катализатора оксиды. Для надежного отключения реакторов от регенератора на транспортных линиях катализатора монтируют двойные клапаны шлюзового типа. [9]
Перегон транспортной линии рассчитывают до тех пор, пока давление в начале очередного участка не получится таким, которое соответствует принятому ограничению, например до максимально допустимого давления для выбранного типа воздуходувных агрегатов. В начале этого участка располагают воздуходувную станцию. [10]
Компоновка транспортной линии имеет большое влияние на экономичность ее эксплуатации. Минимальная транспортная скорость также зависит от расположения транспортной системы. Таким образом, она не является константой или константным кратным скорости витания материала. Данные, приводимые в литературе, обычно относятся к горизонтальному участку трубопровода, в котором происходит осаждение частиц. Однако практически имеются и другие критические места транспортной трассы, где может происходить осаждение материала раньше, чем в горизонтальном участке трубопровода, например, те места колен, где материал еще в недостаточной степени ускорен. [11]
Создание U-образной транспортной линии из реактора в регенератор, на значительной части которой используется принцип переноса кокса в плотной фазе ( до точки ввода транспортирующего агента) создает благоприятные условия для интенсивной циркуляции теплоносителя между реактором и регенератором. [12]
В транспортных линиях скорость потока составляет 5 - 12 м / с и в 1 м3 смеси содержится 16 - 18 кг катализатора, а в псевдоожи-женном слое скорость потока всего 0 3 - 0 75 м / с и в 1 м3 смеси содержится 400 - 560 кг катализатора. [13]
В ся транспортная линия, а также место пересылки, дозаторы, смесители оборудованы вентиляцией и сблокированы так, что исключается возможность пуска линии при отключенных вентиляторах. [14]
Приемный конец транспортной линии для отработанного катализатора устанавливается на удобной для обслуживания высоте, а реактор устанавливается на предварительно выработанной высоте. [15]