Cтраница 4
Наибольшему абразивному износу подвержены транспортные линии и циклонные сепараторы со стояками, а также регулирующие механизмы ( задвижки) и смесительные устройства. [46]
Наибольшему абразивному износу подвержены транспортные линии и циклонные сепараторы со стояками, а также регулирующие механизмы ( задвижки) и смесительные устройства. [47]
В нескольких местах в транспортные линии 5 и 6 вводят аэрирующий агент ( водяной пар), чтобы избежать слеживания кокса и облегчить его перемещение. На линиях 5, 6 и 7 имеются задвижки 4 для регулирования расхода потоков. [48]
В нескольких местах в транспортные линии 5 и б вводят аэрирующий агент ( водяной пар), чтобы избежать слеживания кокса и облегчить его перемещение. На линиях 5, 6 и 7 имеются задвижки 4 для регулирования расхода потоков. [49]
Подачу воздуха во все транспортные линии доводят до нормального количества, установленного технологической картой. Концентрация катализатора в транспортных линиях не должна превышать допустимой; ее регулируют задвижкой на стояке для перепуска катализатора из бункера в указанные линии. Одновременно налаживают также нормальную подачу воздуха в распределительные короба регенератора. [50]
Цепные конвейеры могут образовывать разветвленные многоприводные транспортные линии и компонуются так, что на валу промежуточного привода монтируются одновременно тяговые звездочки этого привода и концевые звездочки другого привода; при этом возможна разница в числах оборотов тяговых и концевых звездочек, так как только тяговые звездочки шпонками соединены с валом. Такие конвейеры применяются для транспортировки ящиков, коробов, фляг и бочек. [51]
Истирание происходит преимущественно в транспортной линии. Износ катализатора зависит от интенсивности циркуляции, которая в свою очередь определяется линейной скоростью воздуха. Скорость воздуха регулируют, изменяя число оборотов электромотора. Для контроля расхода воздуха в процессе испытания катализаторов служит дифмано-метр, указывающий перепад давления на воздуходувке. Механическую прочность анализируемого катализатора оценивают, как обычно, по количеству оставшейся неизмельченной фракции. Для этого после окончания испытания пробу выгружают из прибора, высевают из нее образовавшуюся пыль и взвешивают пробу. [52]
Для защиты аппаратов и транспортных линий от эрозионного износа широко применяют футеровки с использованием экранирующей ( панцирной) сетки. Существуют панцирные сетки нескольких видов. На рис. 30 подазана сетка размером 300 X X 300 мм с шестигранными ячейками. Такие сетки обычно крепятся На шпильках с шайбами. Для защиты элементов оборудования и транспортных линий от эрозии автором и Н. Г. Степановым разработана экранирующая шарнирная сетка ( рис. 31), которую можно изготовлять панелями 620 X 612 мм, весом 5 4 кг. Благодаря своей конструкции сетка хорошо сопрягается с цилиндрическими и прямоугольными сечениями транспортных линий. [53]
Основной задачей автоматической работы транспортной линии является равномерное заполнение бункеров над смешивающими бегунами. Опорожнение одного или нескольких бункеров недопустимо, так как это вызовет простой бегунов и перебои в снабжении формовочных машин смесью. [54]
Истирание происходит преимущественно в транспортной линии. Износ катализатора зависит от интенсивности циркуляции, которая в свою очередь определяется линейной скоростью воздуха. Скорость воздуха регулируют, изменяя число оборотов электромотора. Для контроля расхода воздуха в процессе испытания катализаторов служит дифмано-метр, указывающий перепад давления на воздуходувке. Механическую прочность анализируемого катализатора оценивают, как обычно, по количеству оставшейся меизмельченной фракции. Для этого после окончания испытания пробу выгружают из прибора, высевают из нее образовавшуюся пыль и взвешивают пробу. [55]