Транспортная линия
Cтраница 3
При общей остановке транспортной линии большой производительности первым должен быть отключен двигатель того конвейера, с которого поступает материал на другие конвейеры, а затем поочередно отключаются остальные двигатели. [31]
На входе в транспортную линию имеется захватное приспособление, на котором установлены три штуцера: диаметром 0 1 м-для ввода сырья, диаметром 0 15 м-для ввода пара и диаметр о м 0 3 м-для ввода воздуха. Стояк регенератора представляет собой цилиндрическую трубу, изготовленную из стальных листов. Внутри стояк регенератора облицован стальными листами и также офутерован огнеупорным легковесным кирпичом и шлаковатой. Под стояк установлены цилиндрические опоры. [32]
Расход пара в транспортную линию устанавливается таким образом, чтобы не нарушилась циркуляция катализатора. Устанавливают расход пара также в аэрационные точки стояка. Порядок установления ра схода пара в аэрационные точки следующий. Прикрывают три вентиля аэрационных точек на входе в стояк и одновременно уменьшают приток воздуха в аэрацион-ное кольцо и начинают прогревать его паром. После того, как из продувочных вентилей аэрационного кольца будет идти достаточно сухой пар, несколько прикрывают их и отмечают по прибору расход пара в атмосферу. После этого поочередно открывают три вентиля в стояк. [33]
При этом в транспортную линию реактора необходимо подать перегретый пар, а также закрыть регулирующие задвижки на стояках для катализатора и воздухопроводов. При продолжительном отключении электроэнергии установку в аварийном порядке останавливают. [34]
При этом в транспортную линию реактора необходимо подать перегретый пар, а также закрыть регулирующие задвижки на стояках для катализатора и воздухопроводов. При прододжительном отключении электроэнергии установку в аварийном порядке останавливают. [35]
При этом в транспортную линию реактора необходимо подать перегретый пар, а также закрыть регулирующие задвижки на стояках для катализатора и воздухопроводов. При продолжительном отключении электроэнергии установку в аварийном порядке останавливают. [36]
 |
Запорное устройство мигалка. [37] |
Отсутствие клапанов на транспортных линиях, благодаря чему снижается потеря напора. [38]
 |
Технологическая схема дегидрирования н-бутана в я-бутены в псевдо-ожиженном слое катализатора с параллельным расположением реактора и регенератора. [39] |
Отсутствие клапанов на транспортных линиях, благодаря чему снижается потеря напора. [40]
Подачу воздуха во все транспортные линии доводят до нормального количества, установленного технологической картой. Концентрация катализатора в транспортных линиях не должна превышать допустимой; ее регулируют задвижкой на стояке для перепуска катализатора из бункера в указанные линии. Одновременно налаживают также нормальную подачу воздуха в распределительные короба регенератора. [41]
Подачу воздуха во все транспортные линии доводят до нормального количества, установленного технологической картой. Концентрация катализатора в транспортных линиях не должна превышать допустимой; ее регулируют задвижкой на стояке для перепуска катализатора из бункера в указанные линии. [42]
Наибольшему абразивному износу подвержены транспортные линии и циклонные сепараторы со стояками, а также регулирующие механизмы ( задвижки) и смесительные устройства. [44]
Необходимо очистить стояки и транспортные линии от мусора и посторонних предметов, мешающих движению катализатора. [45]
Страницы: 1 2 3 4