Новая железнодорожная линия
Cтраница 1
Новые железнодорожные линии сооружают для освоения новых райо-но. Новые линий могут, существенно отличаться по своему значению в работе сети железных дорог, размерам и характеру перевозок. В зависимости от этих факторов технические требования и нор - мы, которыми руководствуются при разработке проектов железнодорожных линий, дифференцированы. [1]
Новые железнодорожные линии и станции следует отделять от жилой застройки защитной зоной шириной не менее 200 м для железнодоржных линий I и II категорий, не менее 150 м для железнодорожных линий III и IV категорий и не менее 100 м от станционных путей, считая от оси крайнего железнодорожного пути. [2]
Новые железнодорожные линии и внешние подъездные пути в зависимости от их значения, характера и размера перевозок, скоростей движения подразделяют на пять категорий. [3]
Сооружаются новые железнодорожные линии: Братск - Новокузнецк - Тайшет, Братск - Усть-Кут, крупнейшая железнодорожная магистраль на электрической тяге - Абакан - Тайшет, реконструируется Транссибирская магистраль. Строятся новые автомобильные дороги, аэродромы. [4]
Проектирование новых железнодорожных линий и переоборудование существующих под тепловозную или электрическую тягу имеет ряд особенностей. [5]
Предусматривается строительство новых железнодорожных линий в направлении Кунград - Макат и Гурьев - Астрахань общей протяженностью более 1600 километров. [6]
Наряду со строительством новых железнодорожных линий будут проложены вторые пути общей протяженностью примерно 6600 километров, или на 40 процентов больше, чем в пятой пятилетке. [7]
Соблюдение габаритов при постройке новых железнодорожных линий и при переустройстве существующих, а также своевременная и тщательная проверка габаритов при эксплоатации являются одним из важнейших условий обеспечения безопасности движения поездов. [8]
За пятилетие намечено проложить ряд новых железнодорожных линий, в том числе имеется в виду завершить строительство 700-километровой магистрали Тюмень - Сургут, связывающей нефтяные районы Западной Сибири с сетью железных дорог страны, а также линии Хребтовая - Усть-Илим, которая даст возможность быстрее освоить новый район Восточной Сибири, где строится Усть-Илимская ГЭС. [9]
Намечено проложить 5 6 тыс. км новых железнодорожных линий и электрифицировать 6 тыс. км линий, построить не менее 110 тыс. км автомобильных дорог с твердым покрытием. Ускоренное развитие получит наиболее экономичный и прогрессивный вид транспорта - трубопроводный. [10]
Многие тысячи миль ( километров) новых железнодорожных линий будут построены в ближайшем будущем. [11]
По пятилетнему плану сооружаются 7 230 км новых железнодорожных линий и 2 500 км вторых путей. Наибольшее строительство ( 2 519 км) осуществляется в районах Урала и Сибири. Здесь прокладывается крупнейшая Сталинско-Магнитогорская магистраль, которая пройдет по богатым районам, расположенным южнее существующей Транссибирской магистрали, и установит дополнительную связь Кузбасса, районов Восточной Сибири и Дальнего Востока с Уралом и Европейской частью Советского Союза. [12]
Ввести в эксплуатацию 2 3 тыс. километров новых железнодорожных линий, построить не менее 4 тыс. километров вторых путей, электрифицировать 8 тыс. километров железнодорожных линий. Обновить и пополнить парк локомотивов и вагонов путем оснащения его более надежными и экономичными локомотивами новых серий, электро - и дизель-поездами, грузовыми вагонами повышенной грузоподъемности и вместимости, пассажирскими вагонами и вагонами метрополитена улучшенной комфортабельности. [13]
Глубокие обходы крупных узлов устраивают в виде самостоятельных новых железнодорожных линий небольшого протяжения, соединяющих отдельные направления ( фиг. [14]
Страницы: 1 2 3 4