Cтраница 4
В Министерстве транспортного строительства также имеется Главное управление проектирования и капитального строительства, в ведении которого находятся терри -, ториальные институты ( Мосгипро-транс, Ленгипротранс, Уралгипро-транс, Сибгипротранс. Для установления экономической целесообразности и Народнохозяйственной необходимости строительства новой железнодорожной линии перед разработкой ее проекта составляется технико-экономическое обоснование ( ТЭО), которое содержит характеристику существующих путей сообщения района, расчеты строительной стоимости и эксплуатационных показателей различных вариантов. [46]
Развитие транспорта должно обеспечить не только прирост объема перевозок, но и создание необходимых резервов провозной способности. В этих целях намечено построить 7 тыс. км новых железнодорожных линий и дополнительно перевести на электрическую тягу 10 тыс. км линий. Будет в основном завершена замена паровой тяги электрической и тепловозной. [47]
В проекте Директив предусматривается дальнейшее расширение железнодорожной сети. Намечено построить и ввести в действие 6500 километров новых железнодорожных линий, то есть примерно вдвое больше, чем построено в предыдущем пятилетии. [48]
Основным направлением капитальных вложений в развитии железнодорожного транспорта является увеличение пропускной и провозной способности железных дорог. Для этого совершенствуется техническое оснащение железных дорог, строятся новые железнодорожные линии, укладываются вторые пути. [49]
На железнодорожный транспорт приходится 28 % объема инвестиций, осуществляемых в отраслях транспортного комплекса ( в 1990 - ДХ Однако объемы инвестиций не позволяют обеспечить расширенное воспроизводство. В 1990 - 2000 введено в действие лишь 183 5км новых железнодорожных линий. [50]