Троллейная линия
Cтраница 2
 |
Схема осветительной сети. [16] |
Троллейные линии выполняются из профилированной стали. Их сечение выбирается по нагреву длительным током нагрузки и проверяется на потерю напряжения. [17]
Троллейные линии крановых установок, где в качестве материала применяют угловую сталь или шинопроводы ШТМ, можно рассчитать методом, который сводится к выбору размеров угловой стали или серии ШТМ, удовлетворяющих условиям нагрева и допустимой потере напряжения. [18]
 |
Коэффициент спроса для крановых установок при режиме. [19] |
Троллейные линии крановых установок, где в качестве материала ранее применяли угловую сталь, заменяемую шинопроводами ШТМ, можно рассчитать методом, который сводится к выбору размеров угловой стали или шинопроводами серии ШТМ, удовлетворяющих условиям нагрева и допустимой потере напряжения. [20]
Каждая троллейная линия должна быть обеспечена устройством контроля наличия напряжения в виде сигнальных фонарей на концах линии. Фонари с одной лампой применяются для троллейных линий постоянного тока напряжением до 220 в, фонари с двумя лампами - при напряжении 440 в постоянного тока я при трехфазном переменном токе с изолированной нейтралью. Фонари с тремя лампами применяются при системах переменного тока с заземленной нейтралью. [21]
 |
Конструктивные данные по троллейным линиям. [22] |
Для троллейных линий обычно используют типовые комплектные узлы. Чертежи троллейных линий должны представлять собою план цеха с размещением комплектных узлов троллейных линий, в состав который входят отдельные участки троллеев, конструкции для их крепления, компенсаторы, а также секционные, питающие и сигнальные устройства. [23]
Для троллейной линии выбираем уголок размером 50 X 50 X 5 мм; монтаж его предполагаем на держателях заводского изготовления. [24]
 |
Пример размещения компенсатора на троллейной линии, выполненной монотроллейным шинопроводом ШМТ-АУ2. [25] |
Монтаж троллейных линий начинают с угловых секций при наличии поворотов линии или с концевой секции при прямолинейных трассах. [26]
Питание троллейных линий рекомендуется осуществлять в точке, ближайшей к источнику питания, так как при этом достигается экономия в соединительных проводах. Однако по условиям потери напряжения желательно, чтобы точка питания совпадала с серединой всей троллейной линии или ее секции. [27]
 |
Кривая зависимости мощности двигателя ( Р от продолжительности включения ( ПВ. [28] |
Сечение троллейной линии, как и сечение всех питающих проводников, выбирают по расчетному току нагрузки с проверкой по лимитирующей, как правило, величине допустимой потери напряжения. [29]
Секционирование троллейных линий выполняется изолирующими вставками, поставленными между участками троллеев. [30]
Страницы: 1 2 3 4