Троллейная линия

Cтраница 3

Для троллейных линий по экономическим показателям не следует применять угловую сталь больше 75X75X6 мм. Если по расчетным условиям требуется большее сечение угловой стали, следует применять систему с дополнительной линией питания, так называемой подпиткой; в этом случае основную троллейную линию рекомендуется выполнять из угловой стали 50Х50Х Х5 мм. Для выполнения линии подпитки следует ограничиваться алюминиевой лентой или шиной, укрепленной на общих изоляторах с троллеем. Лента или шина должны электрически присоединяться к стальной троллейной линии на каждой опоре. [31]

Схемы питания и секционирования троллейных линий.| Питание передвижных механизмов гибким кабелем. [32]

Защита троллейных линий осуществляется защитными устройствами, располагаемыми в начале питающих линий. [33]

Пример применения обозначений по ГОСТ 7621 - 55 на плане силовой сети. [34]

У троллейной линии изображен токоприемник 22 крана грузоподъемностью Q3 тс. Кран имеет номер по плану 32 и два двигателя мощностью 2 8 и 4 5 кет. Один из них служит для передвижения крана, другой - для подъема и опускания крюка. [35]

Троллейная линия для питания трех и более кранов.| Троллейная линия с питанием от двух источников. [36]

Сечение троллейной линии как и сечение всех проводников выбирается по расчетному току нагрузки. [37]

Для троллейных линий передвижных электроталей, однорельсовых тележек с крюком или подъемным магнитом грузоподъемностью до 10 Г применяются тельферные кронштейны или кронштейны-траверсы с троллеедержателями, расположенными в горизонтальной плоскости. [38]

Расчет троллейных линий крановых установок, где в качестве материала применена угловая сталь, может быть произведен методом, который сводится к выбору размеров угловой стали, удовлетворяющих условиям нагрева и допустимой потере напряжения. [39]

На длинных троллейных линиях примерно через каждые 30 - 40 м, а также в местах температурных швов здания устанавливают температурные компенсаторы. Середину троллеев между компенсаторами неподвижно закрепляют к троллеедержателям, а в остальных точках крепление должно обеспечивать возможность про-дольного перемещения троллеев. [40]

Для секционирования троллейной линии и возможности отключения отдельного участка линии служит разъединительная секция, в середине которой троллеи имеют разрыв 60 мм, перекрытый изоляционной вставкой, для свободного перемещения токосъемной каретки. Для возможности подключения к ней коммутационного аппарата эта секция имеет присоединительные зажимы. [41]

Сечения проводников троллейных линий выбирают по нагреву средним квадратичным током и проверяют на потерю напряжения при пиковом токе. Последняя даже при самом неблагоприятном расположении кранов на линии не должна превышать величин, указанных в начале этого параграфа применительно к некоторым типам электроприемников и режимам работы. [42]

Методика расчета троллейных линий с подпиткой разработана инж. [43]

При проверке троллейной линии по потере напряжения следует учитывать возможность совпадения момента пика нагрузки, определяемого током наибольшего пускаемого двигателя крана с расчетным током троллейной линии. [44]

При питании троллейной линии в середине ее длины расчетные и пиковые токи определяют отдельно для питающей линии и для каждого плеча троллейной линии. [45]

Страницы: 1 2 3 4