Упругая линия - вал
Cтраница 1
 |
Три первых формы прогиба свободных нз. [1] |
Упругая линия вала при наличии нескольких видов небаланса представляет собой пространственную кривую, форма которой изменяется при изменении скорости вращения. [2]
Упругая линия вала, необходимая в обоих случаях для вычисления критической скорости, получается в результате сходных между собой графических построений. Порядок этих построений указан ниже. [3]
Определение упругой линии вала необходимо, в частности, для расчета критических скоростей вращения. Если же проверяется только жесткость вала, то достаточно ограничиться вычислением прогиба в одном сечении, например в середине вала. [4]
Наклон упругой линии вала в опоре вызывает перекос колец подшипников качения и неравномерную концентрацию давления подлине вкладыша подшипника скольжения. [5]
 |
Установка двухопорного и одноопор-ного роторов с раскрытием полумуфт внизу. [6] |
Изменение упругой линии вала ротора / может сильно сказаться на работе подшипника 2 и вызвать вибрацию агрегата. Если же при центровке роторов сделать раскрытие внизу по торцам полумуфт, то при затяжке болтов полумуфт раскрытие исчезнет, опорная реакция подшипника 2 уменьшится за счет подшипников / и 3; величина разгрузки подшипника 2 будет зависеть от величины раскрытия. [7]
 |
Установка двухопорного и одноопор-ного роторов с раскрытием полумуфт внизу. [8] |
Изменение упругой линии вала ротора / может сильно сказаться на работе подшипника 2 и вызвать вибрацию агрегата. Если же при центровке роторов сделать раскрытие внизу по торцам полумуфт, то при затяжке болтов полумуфт раскрытие исчезнет, опорная реакция подшипника 2 уменьшится за счет подшипников 1 и 3; величина разгрузки подшипника 2 будет зависеть от величины раскрытия. [9]
 |
Графический расчет вала. [10] |
Для построения упругой линии вала полагаем вал находящимся под нагрузкой, измеряемой площадью эпюры изгибающих моментов. [11]
 |
Схема к расчету якр двухопорного вала графическим методом. [12] |
Для построения упругой линии вала полагаем, что он находится под действием фиктивной нагрузки, измеряемой площадью эпюры изгибающих моментов. [13]
По уравнению упругой линии вала или путем расчета в характерных точках определяют углы поворота и прогибы вала в сечениях под опорами, в местах крепления зубчатых колес, кулачков и других элементов, точность установки которых регламентируется допусками. [14]
Прежде всего строится статическая упругая линия вала от действия сил веса, для чего обычно пользуются графическим методом веревочного многоугольника. [15]
Страницы: 1 2 3 4