Упругая линия - вал
Cтраница 3
 |
Фактические и условные прогибы двухопорной балки.| Усилия на участках балки переменного сечения. [31] |
Будем отсчитывать ординаты и углы наклона упругой линии вала не от горизонтали 00, соединяющей опоры ( рис. 2 - 6), а от прямой 0 0г, касательной к упругой линии вала в сечении АА, отстоящем на произвольном расстоянии а от левой опоры. [32]
Прогиб / и угол 6 наклона упругой линии валов определяют методами сопротивления материалов. [33]
Наименьшее значение со получается при первой форме упругой линии вала. [34]
Прогиб шипа г / 0 определяют по упругой линии вала с учетом деформации подшипника. [35]
Существуют эмпирические зависимости допустимых прогибов и углов наклона упругих линий валов. [36]
 |
Относительный экиивалент. [37] |
Если [ & ] - допустимый угол наклона упругой линии вала па опоре ( в случае разных допустимых величин для разных опор - наименьшая из них) в рад; [ у ] н - допустимый прогпб вала в пролете в см; [ у ] к - допустимый прогиб вала на Конце консоли в см, то при & [0] п v г. [ у ] расчет вала на жесткость не нужен; при ф [ О ] или v [ / ] расчет вала на жесткость необходим. При наличии второй нагруженной консоли действующие на нее силы включают в сумму 2Р при определении и и v для первой консоли; при определении d и v для второй консоли в сумму S. P включают силы, действующие на первую консоль. [38]
При неуравновешенностях по собственным формам изгиба более высоких порядков упругие линии вала являются плоскими синусоидами с числами полуволн, равными порядковым номерам собственных форм изгиба вала. [40]
 |
Сечение вала с тангенциальными шпонками. [41] |
Графический метод, как известно, сводится к построению упругой линии вала, которая в некотором масштабе дает прогиб любой его точки. Он достаточно нагляден и дает хорошую точность, однако применение его связано с затратой большого количества времени. [42]
Для того чтобы воспользоваться выражением (15.33), необходимо определить форму упругой линии вала. В первом приближении возьмем ту упругую линию, которую имеет вал при статическом нагружении его двумя заданными силами и собственным весом. Поскольку жесткость вала многократно меняется по его длине, определение упругой линии аналитическими методами, описанными в гл. IV, представляет значительные трудности. В таких случаях прибегают к графическому методу или к методу численного интегрирования. Последний в настоящее время является более употребительным. [43]
Основная трудность при определении второй критической скорости валов заключается в выборе упругой линии вала. [44]
Для этой цели необходимо величину е умножить на коэффициент, учитывающий форму упругой линии вала. В нашем случае прогибы под диском гд были равны. [45]
Страницы: 1 2 3 4