Упругая линия - вал
Cтраница 4
Уравновешивание осуществлялось установкой на дисках грузов, динамические моменты которых пропорциональны ординатам упругой линии вала при колебаниях по соответствующей форме. [46]
Каждая точка ротора вращается вокруг касательной ( - на рис. 216) к упругой линии вала с угловой скоростью со. При наличии тех или иных возбуждающих сил упругая линия может вибрировать в двух взаимно перпендикулярных плоскостях. В результате сложения колебаний каждая точка упругой линии может иметь прямолинейную, эллиптическую или круговую траекторию движения. [47]
 |
Определение гироскопического момента диска. а - случай прямой прецессии. б - случай обратной прецессии. [48] |
Рассмотрим диск ( рис. 128, а), вращающийся вокруг касательной к упругой линии вала с угловой скоростью ыг, совершающий прецессионное движение вокруг геометрической оси вала с угловой скоростью К. [49]
При этих условиях общая осевая линия двух валов будет иметь вид плавной кривой ( упругая линия вала), а плоскости полумуфт будут параллельны. Проекция этой линии на горизонтальную плоскость должна представлять собой прямую линию. [50]
Кроме рассмотренного, существует и другой метод центровки одноопорных роторов, при котором получается плавная упругая линия валов и равномерное распределение нагрузки на подшипники агрегата. Этого достигают тем, что во время центровки роторы устанавливают с некоторым раскрытием полумуфт внизу при одинаковых осевых зазорах в горизонтальной плоскости. [51]
PS - с другой ( 214, а), должны быть при построении упругой линии вала взяты с обратными знаками. [52]
Однако балансировка гибких роторов имеет и большое достоинство: вблизи критических частот вращения формы упругой линии вала становятся близкими к соответствующим собственным формам изгиба вала, что позволяет, располагая по определенному закону корректирующие массы, производить балансировку по каждой из собственных форм изгиба вала поочередно при соответствующих критических частотах вращения или близких к ним. При этом может быть существенно увеличена точность балансировки вследствие повышенной чувствительности виброперемещений подшипников к системам корректирующих масс в зонах критических частот вращения. [53]
Проверка поперечной жесткости валов и осей сводится к сравнению прогибов / и углов наклона е упругой линии вала в местах посадки тех или иных деталей на опорах или, в некоторых случаях, их максимальных величин с экспериментально установленными допускаемыми значениями. [54]
Физически существование нечувствительных скоростей объясняется тем, что на этих скоростях центробежные силы балансировочных грузов уравновешиваются центробежными силами упругой линии вала, вызванной этими грузами. [55]
Отметим, что для определения первой критической скорости ( частоты колебаний первого тона) необходимо выбирать соответствующую форму упругой линии вала, характерную наибольшими ( по сравнению с другими формами) стрелами прогиба. [56]
Соединяемые между собой машины будут правильно работать в том случае, если их валы будут установлены так, чтобы упругие линии валов являлись продолжением одна другой без смещения и излома в плоскости сопряжения. [57]
Страницы: 1 2 3 4