Упругая линия - вал
Cтраница 2
Прежде всего строится статическая упругая линия вала от действия сил веса, для чего обычно пользуются графическим методом веревочного многоугольника. Затем, задавшись какой-нибудь угловой скоростью вращения вала ( или частотой) 20, определяют центробежные силы ( силы инерции) масс системы, исходя из прогибов от сил веса. [16]
При графическом построении упругой линии вала с тремя подшипниками одна из опор сначала отбрасывается и рассматривается вал на двух опорах. Строится упругая линия вала на двух опорах от нагрузок Pt, а также от единичного усилия, приложенного к валу в сечении 00, где располагалась отброшенная опора. Фактическая реакция опоры Р0 находится из того условия, что прогиб вала на отброшенной опоре равен нулю ( или деформация опоры), и полученные две эпюры прогибов складываются. [17]
Прежде всего строится - статическая упругая линия вала от действия сил веса, для чего обычно пользуются графическим методом веревочного многоугольника. [18]
Прогибы и углы наклона упругой линии валов определяют обычными методами сопротивления материалов. [19]
Прогибы и углы наклона упругой линии вала определяют. Для простых случаев следует пользоваться готовыми формулами для углов поворота 9 и прогибов у, приведенными в табл. 27.2. Найденные значения 0 и у не должны превышать допускаемых значений. [20]
Прогибы и углы наклона упругой линии вала определяют обычно методами сопротивления материалов. [21]
Прогибы и углы наклона упругой линии вала определяются методами, изложенными в курсе сопротивления материалов. [22]
Прогибы и углы наклона упругой линии вала определяют обычно методами сопротивления материалов. [23]
Прогибы и углы наклона упругой линии валов определяют обычными методами сопротивления материалов. [24]
 |
Начальные смещения поперечных сечений вала и центров сосредоточенных. [25] |
Рассмотрим вопрос о получении уравнения упругой линии вала у ( z), когда функция у ( z) заранее неизвестна и ее определение достаточно сложное. [26]
Прогиб шипа у0 определяют по упругой линии вала с учетом деформации подшипника. [27]
Необходимо при этом отметить, что упругая линия вала при вращении якоря остается неподвижной, поэтому при рассмотренной выше деформации вала центр тяжести якоря не изменяет своего положения относительно оси вращения. [28]
Построенная на рис. 2 - 8 упругая линия вала в точках приложения сил Pt имеет изломы. Поэтому в качестве расчетного угла наклона в сечениях, где приложены силы, берется среднее из углов наклона двух соседних лучей. [29]
На рис. 106 показан пример построения упругой линии вала, вращающегося в воздушной среде под действием весовых нагрузок. [30]
Страницы: 1 2 3 4