Лист - обшивка
Cтраница 3
Износ форм характеризуется появлением трещин в листах обшивки и в ребрах жесткости, искривлением бортов и блоков поддона, а также вследствие изменения первоначальных геометрических размеров, что приводит к превышению величин допусков при формовании. [31]
При изготовлении секций, имеющих кривизну, листы обшивки собирают на прихватках с минимальными зазорами, прижимая и закрепляя их к лекалам постели. Сварку стыков выполняют на весу автоматами под флюсом. Затем производят сборку н приварку набора и других элементов секции. После освобождения от закреплений секцию снимают с постели, переворачивают, огневой строжкой зачищают корпи стыковых швов обшивки и производят их подварку. Отдельные плоские н объемные секции перед подачей на общую сборку корпуса часто укрупняют в блок-секции. Изготовление их осуществляют на постелях-кондукторах, либо на сборочных тележках, которые одновременно используют и для транспортирования блока на стапельное место. [32]
Допускается ступенька до 0 5 мм в стыках листов обшивки на длине не более 1 м по потоку и до 0 3 мм поперек потока. Зазор в стыках листов обшивок допускается до 0 5 мм, а на длине до 200 мм - до 0 8 мм. [33]
Для гибки длинных ( до 12 м) листов судовой обшивки применяют так называемые концевые прессы: два четырехколонных пресса располагают по концам гибочной балки переменного сечения. [34]
 |
Транец.. [ IMAGE ] Ниша. [35] |
Сварка позволяет обеспечить в местах соединений отдельных связей набора или листов обшивки прочность, равную или близкую к прочности в целом сечении связи. Однако, поскольку при постройке корпусов малых судов используется тонколистовой материал ( толщина 1 - 3 мм), конструкции при сварке подвергаются сильному короблению. Более рациональным средством уменьшения коробления конструкций является сокращение объема сварки. Такой путь вынуждает прибегать к широкому использованию гофров, зигов, высадок, позволяющих обеспечить устойчивость листов обшивки палубного настила, полотна переборок, отдельных связей набора. [36]
Приспособление для правки кромок панелей СПВ предназначено для выравнивания кромок листа обшивки панелей типа СПВ перед их сборкой в стеновой щит. Приспособление является ручным инструментом. Правка мятых кромок листа осуществляется за счет прохождения листа рядом последовательных роликов. [37]
 |
Эскиз наружного щита статора турбогенератора. [38] |
После сборки стенок, лап и листов приваривают стенки к листам обшивки ( полуавтоматической сваркой в углекислом газе) и кантуют корпуса на 180 для приварки с другой стороны. Затем корпус перекантовывают на 90 ( лапами вниз) и устанавливают перегородки и ребра, расположенные между стенками. После следующей кантовки корпуса на 180 ( лапами вверх) устанавливают рамку 5 в нижней части статора. [39]
В тех случаях, когда приходится считаться с возможностью отпотевания, листы обшивки с внутренней стороны снабжены битумным покрытием. [40]
 |
Схема нормальной изоляции борта ( разбивка на расчетные зоны. [41] |
Иногда встречаются конструкции, в которых между слоями изоляции или между листом обшивки ( или палубы) и изоляции оставляют воздушные прослойки. Однако так ая конструкция себя не оправдывает, так как наличие воздушного слоя приводит к увлажнению материала изоляции вследствие диффузии паров воды. Кроме того, слой воздуха толщиной в несколько сантиметров теряет изоляционные свойства. [42]
В результате измерения коэрцитивной силы установлено, что ее величина на листах обшивки шахты газохода изменяется в пределах от 2 9 до 7 7 А / см. Это показывает, что в элементах конструкции шахты присутствуют значительные внутренние напряжения. [43]
 |
Челюскин, затертый во льдах. Внизу. силы, действующие на борт MN судна при напоре льда. [44] |
Видно было, как льдина вдавливается в борт и как над ней листы обшивки. Лед продолжал медленное, но неотразимое наступление. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5