Лист - якорь
Cтраница 3
Соединение обмотки с корпусом является следствием старения изоляции, механических повреждений ее листами якоря, протирания пазовой изоляции в случае перемещений катушки относительно стенок паза или соединения пластин коллектора с корпусом. Если обмотка соединена с корпусом в одной точке, то это не сказывается на работе машины. При незаземленном корпусе соединение обмотки с ним будет ощущаться при прикосновении к нему; как говорят, корпус бьет на землю. Поэтому согласно правилам техники безопасности все промышленные электродвигатели имеют заземленные корпуса. [31]
Бандажи на пазовые части обмотки наматывают в канавках якоря, образованных за счет листов якоря меньшего диаметра. [32]
 |
Заделка начал и концов бандажей.| Двухслойный бандаж для пайки. [33] |
Бандажи на пазовые части обмотки наматывают в канавках якоря, образованных за счет набора листов якоря меньшего диаметра. Все бандажи наматывают одним куском проволоки с переходными витками, которые после закрепления концов и начал бандажей перекусывают кусачками. [34]
На универсальных прессах вырубают листы статора и ротора асинхронных и синхронных машин, а также листы якорей машин постоянного тока. Штамповку производят на универсальных кривошипных прессах усилием до 5 МН совмещенными штампами. Подачу материалов в зону штампа, снятие заготовки, готовых листов и отходов осуществляет оператор. Штамповку выполняют из листовой электротехнической стали, которую при необходимости нарезают на карты или полосы. При этом приходится оставлять припуск на штамповку 5 - 7 мм на сторону, так как точно установить вручную карту в зоне штамповки трудно. Снятие заготовок и отходов производят пинцетом или крючком. Производительность составляет 3 - 4 тыс. листов в смену. Штамповка на универсальных прессах малоэффективна и применяется при отсутствии автоматического оборудования. [35]
 |
Схемы разметки якоря с волновой обмоткой.| Схемы разметки якоря с волновой обмоткой. [36] |
Это исключает возможность применения данной системы разметки для различных обмоток, в которых используют один штамп листа якоря. [37]
 |
Заделка бандажей. мают ра3рывающее усилие от. [38] |
Чтобы бандажи не выступали за окружность якоря, для них делают на якоре канавки, образуемые листами якоря меньшего диаметра, чем основные листы. Бандажи наматывают на якорь на специальном станке. Катушки обмотки предохраняют от прорезания изоляции бандажной проволокой тем, что под бандажи кладется дополнительная изоля-дия в виде полосок электрокартона толщиной 0 5 мм. Для бандажей применяют специальную бандажную проволоку с очень высокой прочностью. [39]
На каждой высоте оси вращения предусмотрены машины двух длин станины ( М и L) с унифицированными размерами листов якоря. [40]
У большинства машин таких зубчатых зажимных шайб нет и расслоение листов у торцов предотвращают тем, что последние 7 - 8 листов якоря делают из стали 2 ГОСТ 3680 - 47 толщиной 1 - М 5 мм с постепенно уменьшающимся диаметром. [41]
Полосу стали укладывают на матрицу, и во время рабочего хода пресса пуансоны 13 и 9 входят в отверстие матрицы и вырубают пазы и отверстие для вала, а обсечное кольцо 6 обрубает наружную поверхность листа якоря. [42]
Полосу стали укладывают на матрицу, и во время рабочего хода пресса пуансоны 13 и 9 входят в отверстие матрицы и вырубают пазы и отверстие для вала, а обсечное кольцо б обрубает наружную поверхность листа якоря. [43]
При проектировании части серии ( двух машин и более на одном диаметре) для облегчения производства необходимо унифицировать основные размеры и конфигурацию магнитопровода машины в его поперечном сечении - диаметры DHi, DH2, внутренний диаметр станины D, внутренний диаметр листов якоря D2r наружный диаметр коллектора DK, конфигурацию и размеры листов главных и добавочных полюсов, а при полузакрытых пазах якоря также количество и размеры пазов якоря, количество и размеры коллекторных пластин. [44]
На рис. 48 представлен двигатель постоянного тока серии П-100 мощностью 170 кет с разъемной станиной. Листы якоря 1 собраны на вал и спрессованы между двумя сварными шайбами 6 из листовой стали. Обмотка якоря 5 стержневого типа состоит из полукатушек, соединяемых между собой хомутиками, которые пропаиваются. Втулка 7 коллектора сварной конструкции состоит из двух массивных колец, между которыми вварена тонкая труба. К втулке коллектора приставлен нажимной конус 12, выточенный из кованой стали. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5