Доставка - топливо
Cтраница 4
Условия работы должны исключать необходимость отлучек кочегаров из котельной для доставки топлива или удаления шлака. [46]
Задачей внешнезавод-ского транспорта является выполнение внешних пассажирских и грузовых перевозок завода - доставки топлива, материалов, полуфабрикатов, деталей, изделий и других внешних грузов на территорию з-да, отправления продукции, отходов и отвалов за его пределы и выполнение всех связанных с ними погрузочно-разгрузочных операций. Характерная схема внешнезаводского транспорта приведена на фиг. [47]
Для котельных производительностью 50 Гкал / ч и менее независимо от способа доставки топлива и вывоза золы и шлака следует предусматривать устройство подъездной автомобильной дороги с одной полосой движения. [48]
В результате в стране действует система нефте - и газопроводов, обеспечивающих доставку топлива от крупнейших нефтегазоносных провинций на тысячи километров; сооружены магистральные линии электропередач большой протяженности. [49]
Емкость углехранилища котельной должна рассматриваться как емкость расходного склада, рассчитанного на регулярную доставку топлива с базисного склада. Расходный склад должен вмещать не более недельного запаса угля. В том случае, если по местным условиям регулярная доставка топлива не может быть обеспечена, допускается увеличить объем углехранилища. При определении емкости складов топлива принимается расход, соответствующий тепловой нагрузке котельной при средней температуре самого холодного месяца. Базисный склад должен, как правило, проектироваться открытым. [50]
 |
Характеристика смолистых соединений, содержащихся. [51] |
В СССР установлен единый порядок контроля чистоты реактивных топлив, осуществляемый в процессе доставки топлива от емкостей заводов-изготовителей до летательного аппарата. Регламентированы показатели, методы определения и нормы чистоты топлива в пунктах контроля при движении топлива к потребителю, а также порядок подготовки транспортных средств и Министерства и ведомства, ответственные за организацию проверки чистоты авиационных топлив ( см. гл. [52]
Применение газового топлива имеет для страны огромное народнохозяйственное значение: отпадают расходы по доставке топлива железнодорожным, водным и автомобильным транспортом, освобождаются тысячи людей, занятых на погрузке, перевозке и разгрузке твердого топлива. [53]
На рис. 13 - 3 показана топливоподача с башней, подобной силосной при доставке топлива автомобильным транспортом. Применение такой башни предохраняет топливо от увлажнения. Прибывающие самосвалы разгружаются над приемным бункером, откуда ленточным конвейером топливо подается на дробилку. Дробленый уголь поступает к цепному элеватору и поднимается им в башню. По мере надобности уголь подается питателем на ленточный конвейер, который поднимает топливо-в бункера котельных агрегатов. Башня обычно рассчитывается на 3 - 5-суточный запас топлива. Применение силосной башни для хранения расходного запаса топлива позволяет уменьшить-число перевалочных операций, предохраняет топливо от увлажнения и обеспечивает его сыпучесть, что устраняет застревание в топливном тракте. [54]
На рис. 2 - 1 показана схема топливоподачи с приемным бункерным устройством при доставке топлива железнодорожным транспортом. Железнодорожные вагоны могут разгружаться над приемным бункером или на расходном складе топлива. Из приемного бункера топливо подается ленточными транспортерами первого и второго подъема через дробилки в бункера котлов. При необходимости топливо может подаваться погрузчиком-бульдозером с открытого расходного склада в приемный бункер. Разгрузка топлива из железнодорожных вагонов непосредственно в приемный бункер топливоподачи позволяет уменьшить его потери. [55]
Размеры складов угля и торфа отдельно стоящих котельных определяются из расчета: при регулярной доставке топлива автотранспортом - не более недельного запаса; при доставке по железной дороге-не более двухнедельного запаса. [56]
Страницы: 1 2 3 4