Пассажирский грузовой лифт

Cтраница 1

Пассажирские и грузовые лифты часто проектируют сблокированными с лестничными клетками, создавая транспортные узлы. [1]

Пассажирские и грузовые лифты с относительно низкой скоростью движения кабины ( до 0 5 м / с) оборудуются чаще всего электроприводом переменного тока с асинхронным к. Двигатель с фазным ротором устанавливается в тех лифтах, в которых к. [2]

Схема узла точной остановки лифта. [3]

Пассажирские и грузовые лифты, как правило, выполняются с противовесом. При высоте подъема кабины свыше 50 м противовес и кабина соединяются, кроме основных несущих канатов, уравновешивающими канатами. [4]

Описаны пассажирские и грузовые лифты, их устройство и принцип действия, изложены вопросы эксплуатации и текущего ремонта основных узлов. [5]

Привод пассажирских и грузовых лифтов устанавливают непосредственно над шахтой на подлебедочных балках или железобетонной плите перекрытия шахты. Последний способ наиболее распространен. [6]

Перенос осей в машинное помещение. [7]

Приводы серийных пассажирских и грузовых лифтов устанавливают непосредственно над шахтой на подлебедочных балках или железобетонной плите перекрытия шахты. [8]

В обыкновенных пассажирских и грузовых лифтах применяют быстроходные двигатели, в то время как частота вращения канато-ведущего органа небольшая. Длл согласования частот их вращения применяют зубчатые или более компактные червячные редукторы. В соответствии с этим лебедки называют редукторными. [9]

В обыкновенных пассажирских и грузовых лифтах применяют быстроходные электродвигатели, в то время как частота вращения канатоведущего шкива небольшая. Поэтому для снижения частоты вращения используют редукторы. [10]

В обыкновенных пассажирских и грузовых лифтах применяют быстроходные двигатели, в то время как скорость вращения кана-товедущего органа небольшая. Для согласования скоростей их вращения применяют зубчатые или более компактные червячные редукторы. В соответствии с этим лебедки называют редук-торными. [11]

Машинное помещение пассажирских и грузовых лифтов следует располагать вверху над шахтами. Доступ в машинное помещение должен быть изнутри здания и быть удобным и освещенным. [12]

Существующие схемы управления пассажирскими и грузовыми лифтами чрезвычайно разнообразны по своему принципу действия, исполнению и применяемой аппаратуре. Однако в последние годы вместе с некоторой унификацией применяющихся систем электропривода лифтов снижается и разнообразие в схемах: создаются типовые схемы управления. [13]

Схема клещевого ловителя. / - направляющие кабины. 1-клещи. 3-клинья. 4-барабанчик. [14]

Электродвигатели и панели управления пассажирских и грузовых лифтов устанавливаются чаще всего в машинном помещении над шахтой. [15]

Страницы: 1 2 3 4