Локомотив

Cтраница 2

Локомотивы, необходимые промышленным предприятиям или группе предприятий промышленного узла, обслуживаемых одним депо, выбираются по типу, мощности, сцепному весу на основе технико-эксплуатационных требований поездной и маневровой работы для конкретного предприятия, станции и ее участков. Для поездной работы требуемая мощность локомотива определяется весовой нормой составов и профилем пути; для маневровой работы - максимальным весом обрабатываемых составов и интенсивностью использования в течение суток, особенно в период пиковых нагрузок при работе в условиях неравномерности. [16]

Локомотив массой т - 8 104 кг движется по рельсам, проложенным по экватору с востока на запад, со скоростью 20 м / с. [17]

Локомотив при маневровых передвижениях, в том числе при следовании к составу и от состава поезда, ночью должен иметь по одному прозрачно-белому огню впереди и сзади на буферных брусьях со стороны основного пульта управления локомотивом. [18]

Основные технические данные карьерных электровозов. [19]

Локомотив, оборудованный двигателем внутреннего сгорания, называют тепловозом. [20]

Локомотивы, вагоны и мотор-вагонный подвижной состав. [21]

Локомотив в его произведениях не воспринимается как инородное тело, а как существенная органическая часть пейзажа. [22]

Локомотивы, вагоны н мотор-вагонный подвижной состав. [23]

Локомотивы относятся к наиболее активной части производственных фондов, непосредственно участвующих в осуществлении основной цели транспортного процесса - перемещении грузов и пассажиров. [24]

Локомотив обслуживает бригада в составе, как правило, машиниста и его помощника. На маневровой работе все шире применяется обслуживание локомотивов одним машинистом. [25]

Локомотивы классифицируют также по количеству и расположению движущих и бегунковых колесных пар. Движущие колесные пары создают тяговое усилие, бегунковые служат - - только для передачи на путь части веса локомотива. На современных электровозах и тепловозах бегунковые колесные пары не применяют. [26]

Локомотивы, приписанные к дороге или депо и состоящие на их балансе, составляют инвентарный парк, который подразделяют на эксплуатируемый и неэксплуатируемый. [27]

Локомотивы, моторвагонный подвижной состав и пассажирские вагоны, а также часть грузовых вагонов по нормам, установленным МПС, должны быть оборудованы ручными тормозами. [28]

Локомотивы должны быть снабжены средствами пожаротушения и подъемки подвижного состава на путь, необходимыми сигнальными приборами, инструментами и другим инвентарем по нормам, установленным МПС. [29]

Локомотивы, отправляемые в недействующем состоянии, должны быть подготовлены к постановке в поезда и включаться в них в соответствии с инструкцией, утвержденной МПС. [30]

Страницы: 1 2 3 4