Локомотив

Cтраница 4

Локомотив при маневровых передвижениях днем сигйалами не обозначается. Ночью он должен иметь по одному прозрачно-белому огню впереди и сзади на буферных брусьях со стороны основного пульта управления локомотивом. Так же обозначается и поездной локомотив при следовании к составу или от состава поезда. [46]

Локомотив с установкой СПГГ-ГТ не требует сложного механизма для изменения скорости движения и дорогостоящего электрического привода. [47]

Схема оборудования приборами управления тормозами одной секции электровозов ВЛ80Т и ВЛЮ. [48]

Локомотивы с электрическим тормозом оборудуют дополнительно приборами управления, исключающими или ограничивающими совместное действие электрического и пневматического тормозов локомотива, а также обеспечивающими замещение электрического тормоза пневматическим. На маневровых тепловозах устанавливают дополнительные приборы и устройства для возможности обслуживания этих локомотивов в одно лицо. [49]

Локомотив, прибывший с поездом на станцию основного депо, после отцепки следует по указанию дежурного по станции на контрольный пост. С этого момента локомотив поступает в распоряжение дежурного по депо, который, руководствуясь графиком, дает указание машинисту прибывшего локомотива о постановке его на ТО-2 и экипировку. [50]

Локомотивы, электропоезда, дизель-поезда и автомотрисы распределены между железными дорогами и для технического обслуживания и учета их наличия приписаны к основным депо. Каждая единица тягового подвижного состава должна иметь номер, инициалы дороги приписки и другие знаки и надписи, предусмотренные Правилами технической эксплуатации железных дорог Союза ССР. [51]

Локомотивы обслуживают грузовые и пассажирские поезда в определенных границах железнодорожных линий или участков работы локомотивов, которые подразделяются на тяговые плечи, участки обращения и зоны обслуживания. [52]

Локомотив движется по горизонтальному участку пути со скоростью 72 км / час. Во сколько времени и на каком расстоянии он будет остановлен тормозом, если сопротивление движению после начала торможения равно 0 2 его веса. [53]

Локомотив оснащен тифо-ном и свистком, работающим под действием сжатого воздуха, включаемого электропневматическими вентилями ВТФ и ВС. Включаются вентили ВТФ и ВС кнопками, расположенными на правой и левой стенках кабины машиниста. Другие виды локомотивной сигнализации, имеющиеся на тепловозе, но не связанные с его электрической схемой, в разделах, описывающих электрическую часть тепловоза, не рассматриваются. [54]

Страницы: 1 2 3 4