Локомотив

Cтраница 3

Локомотивы, вагоны и моторвагонный подвижной состав. [31]

Локомотив при маневровых передвижениях, в том числе при следовании к составу и от состава поезда ночью, должен иметь по одному прозрачно-белому огню впереди и сзади на буферных брусьях со стороны машиниста. [32]

Локомотивы и, в частности, электровозы и тепловозы имеют большой вес, приходящийся ia оси. Поэтому нормььнажатия для них приняты наибольшими. [33]

Локомотивы в недействующем состоянии отправляются по заявкам начальников депо или администрации завода после проверки технического состояния локомотивов, что оформляется актом, составляемым по установленной форме. В акте, который предъявляется вместе с заявкой начальнику станции отправления, указывается разрешаемая скорость следования локомотива. Второй экземпляр акта вручается проводнику локомотива. [34]

Локомотив представляет собой силовую тяговую установку, двигающуюся по рельсовым путям и предназначенную для перемещения составов или отдельных вагонов. [35]

Локомотивы из инвентарного парка одной дороги в инвентарный парк другой передают по указанию Министерства путей сообщения в соответствии с утвержденными МПС правилами. [36]

Локомотивы, находящиеся в распоряжении дороги ( депо), делятся на две группы: эксплуатируемый и неэксплуатируемый парки. Эксплуатируемый парк составляют локомотивы, находящиеся во всех видах работы, под техническими операциями, на технических осмотрах ( в пределах установленной нормы времени), в ожидании работы как на станционных путях, так и в основном и оборотном депо, и находящийся на профилактическом осмотре моторвагонный подвижной состав. [37]

Локомотив представляет собой силовую тяговую установку, двигающуюся по рельсовым путям и предназначенную для перемещения составов или отдельных вагонов. [38]

Локомотивы из инвентарного парка одной дороги в инвентарный парк другой передают по указанию Министерства путей сообщения в соответствии с утвержденными МПС правилами. [39]

Локомотивы, находящиеся в распоряжении дороги ( депо), делятся на две группы: эксплуатируемый и неэксплуатируемын парки. Эксплуатируемый парк составляют локомотивы, находящиеся во всех видах работы, под техническими операциями, на техническом обслуживании ( ТО-2) ( в пределах установленной нормы времени), в ожидании работы как на станционных путях, так и в основном и оборотном депо, и находящийся на техническом обслуживании моторвагонный подвижной состав. [40]

Локомотивы могут подходить к полувагонам, установленным под погрузку или разгрузку, только по сигналам составителя. Составитель обязан предварительно предупредить людей о предстоящей уборке полувагонов, проверить, все ли грузчики отошли от полувагонов и путей на безопасное расстояние, осмотреть полувагоны, проверить их габариты и убедиться в отсутствии предметов, мешающих движению. [41]

Узкоколейные локомотивы с тендерами. [42]

Локомотивы поставляются и для колей другой ширины. [43]

Локомотивы с двигателями внутреннего сгорания ( горючее: нефть, бензин, бензол, спирт, керосин) для шахтного транспорта), полевых дорог и маневров. [44]

Локомотивы, моторвагонный подвижной состав и пассажирские вагоны, а также часть грузовых вагонов по нормам, установленным МПС, должны быть оборудованы ручными тормозами. Они применяются как резервное средство торможения в случае отказа автотормозов в пути следования, но главным образом используются как вспомогательное средство для удержания составов и вагонов при отцепке локомотивов и закрепления вагонов на путях станции при формировании поездов и в местах погрузки и выгрузки. [45]

Страницы: 1 2 3 4